“作戰(zhàn)”五小時(shí) “巨無霸”安全靠泊

這艘名為“巴塞羅那”的外輪長290米、寬45米，需要四條拖輪協(xié)助靠泊。

在與外輪船長溝通方案后，陳國成、許瑞祥和劉志輝站上駕駛臺(tái)發(fā)號(hào)指令。這時(shí)候的引航員，成了外輪和拖輪的“指揮中樞”。“新港拖5(另一艘拖輪名稱)微速拉”，“502微速頂”……

通過高頻對(duì)講機(jī)，陳國成注意力高度集中，他熟練地發(fā)出一串串指令，指揮四條拖輪接近外輪，然后通過纜繩引導(dǎo)“巨無霸”調(diào)頭，為停靠碼頭做準(zhǔn)備。

碧水晴空，“巨無霸”在海面上微微蕩漾，四條拖輪如海豚般簇?fù)碇廨喚従徔拷a頭。晚上8：00，在與船長簽署完文件后，陳國成一行圓滿地完成此次引航任務(wù)。

而從引航員登船到船完全靠好，耗時(shí)整整五個(gè)小時(shí)。待命、出發(fā)、引航，保證船舶安全進(jìn)港與離港，這就是引航員們的日常。

引航員查看雷達(dá)、電子海圖等船舶助航儀器，確認(rèn)外輪當(dāng)前所處位置。

揭秘 十年磨一劍 成就海員“金字塔尖”

古詩云：“十年磨一劍”，此話套在引航員這個(gè)行業(yè)毫不為過。據(jù)介紹，培育一名合格的引航員需要10至15年的歷練!

每一個(gè)看似簡單的動(dòng)作和指令背后，都浸透了引航員的心血。高度專業(yè)的操船技能、過硬的心理素質(zhì)、流利的英語口語等必備本領(lǐng)，使引航員成為“海員中的金字塔尖”。對(duì)此，內(nèi)行人形象地比喻引航員要有科學(xué)家的頭腦、外交家的風(fēng)度、指揮家的決斷和運(yùn)動(dòng)員的體魄。

“船舶的靠泊和駛離，是駕駛船舶中難度最大的環(huán)節(jié)，不僅要算風(fēng)向還要算潮汐……”陳國成說，從助理引航員到獨(dú)當(dāng)一面的責(zé)任引航員，需要大量引航實(shí)踐，若遇到臺(tái)風(fēng)、主機(jī)舵機(jī)失控等事故，引航員要迅速作出反應(yīng)，心理素質(zhì)和承受能力非常關(guān)鍵，要想方設(shè)法自救救人救船，把局面控制在萌芽狀態(tài)，否則一旦發(fā)生重大事故，后果不堪設(shè)想。

爬軟梯登外輪 第一分鐘最驚心動(dòng)魄

談到引航員最危險(xiǎn)的時(shí)刻，高級(jí)引航員陳佳頌認(rèn)為是從引航艇上到外輪的最初幾分鐘，尤其是第一分鐘，可謂驚心動(dòng)魄。

“引航艇會(huì)隨著風(fēng)浪晃動(dòng)，引航員必須在引航艇晃到最高位時(shí)爬上外輪懸梯才安全。” 陳佳頌說，如果在引航艇低位時(shí)爬懸梯，待引航艇晃到高位時(shí)，人可能還處在懸梯尾部，很容易被砸到，甚至掉入海里。

“爬上懸梯的第一分鐘最關(guān)鍵。” 陳佳頌說，風(fēng)浪如何變化無法預(yù)知，在最高位時(shí)爬上懸梯并不表示就一定安全，至少要爬5節(jié)懸梯(每節(jié)約35cm)才較安全。

曾經(jīng)在其他港口發(fā)生過引航員登船不慎掉入大海身亡的事故，也有過引航員登船不慎造成高位截癱的事例。“一個(gè)小細(xì)節(jié)出錯(cuò)，可能引發(fā)大事故，也能決定個(gè)人的一生。”

故事 外輪入港遇9級(jí)大風(fēng) 引航員岸邊守候4天

作為世界上風(fēng)險(xiǎn)最大的行業(yè)之一，引航員身系全船人的生命安危和動(dòng)輒數(shù)以億計(jì)的財(cái)產(chǎn)，其壓力之大責(zé)任之重，唯有親歷者才能感受。

“全國最美海員”陳漢杰，是有著25年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的引航員。在他看來，每次引航都是一個(gè)挑戰(zhàn)，都是一次嶄新的任務(wù)，這讓他很有成就感。

有一次，LNG船舶離泊后突然掉電，船舶一下子成了“死船”。“舵不能轉(zhuǎn)、主機(jī)不能工作，情況十分危急”，陳國成說，綜合當(dāng)時(shí)潮汐情況，他迅速指揮兩條護(hù)航拖輪在指定位置控制LNG船船位，做好隨時(shí)拋錨的準(zhǔn)備，并請(qǐng)求通報(bào)失控船情況和加強(qiáng)對(duì)失控船水域交通管制。最終失控船得到有效控制，化險(xiǎn)為夷。

因作息不規(guī)律，很多引航員春節(jié)仍堅(jiān)守崗位。“朋友邀約不輕易應(yīng)允，因?yàn)椴恢老乱环昼娪惺裁慈蝿?wù)。”陳佳頌說，有一回一艘載著電煤的外輪駛?cè)敫蹍^(qū)，逢9級(jí)大風(fēng)。“風(fēng)力超過7級(jí)就不能引航，可是當(dāng)時(shí)省里電煤告急”，為了在風(fēng)力減弱時(shí)第一時(shí)間讓船進(jìn)港靠岸，陳佳頌足足在岸邊等了4天。