對(duì)于《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》這兩份文件，財(cái)經(jīng)評(píng)論員宋清輝對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說：“網(wǎng)約車正式合法化，乘客乘坐網(wǎng)約車變得更安全，合法權(quán)利得到進(jìn)一步保障;運(yùn)營平臺(tái)因?yàn)橛幸?guī)可循，減輕了他們的成本和相關(guān)費(fèi)用支出;傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)將更加便捷，競(jìng)爭更加公開透明。”

也有一些謹(jǐn)慎樂觀的聲音，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)法治工作委員會(huì)委員丁道勤對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示：“專車新規(guī)從諸多正面角度規(guī)定了相關(guān)的管理要 求，但尤其值得業(yè)界關(guān)注的是，眾多條款都留下了立法開口，這些都增加了專車新規(guī)的不確定因素，也是考慮專車新規(guī)未來成效的關(guān)鍵。如網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)的政府指導(dǎo)價(jià) 開口，各地具體實(shí)施細(xì)則開口等。”

“縱觀全規(guī)，在鼓勵(lì)創(chuàng)新背后，專車新規(guī)其實(shí)還有另一條隱含的主線：保持穩(wěn)定，禁止沖擊出租車市場(chǎng)。在專車新規(guī)出臺(tái)后，創(chuàng)新力量和傳統(tǒng)勢(shì)力的博弈仍將繼續(xù)。我贊同專車新規(guī)的進(jìn)步方向，希望后續(xù)能落實(shí)好相關(guān)細(xì)節(jié)，不至于在實(shí)施層面走樣。”丁道勤說。

“我國雖然從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已快40年，在監(jiān)管領(lǐng)域仍不乏一些未跟上時(shí)代發(fā)展的習(xí)慣和做法。我們的政府和各級(jí)監(jiān)管主體要逐漸習(xí)慣、適應(yīng)從‘管 理’向‘治理’的職能轉(zhuǎn)變，這就對(duì)我國的城市治理體制機(jī)制的改革提出了要求。”國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者分析 說，“我們要改革我們的治理體系，讓所有相關(guān)利益主體：政府、企業(yè)、智庫、個(gè)人都參與其中，有表達(dá)利益訴求的渠道和方式。城市各個(gè)方面的治理不再是一言堂，一方可以‘任性’而為，而是需要所有的利益主體都參與到其中，協(xié)調(diào)各方利益，才能達(dá)到最好的治理效果。”