近日，因安全氣囊存在隱患而廣受關(guān)注的日本高田公司被曝篡改測試數(shù)據(jù)，成為繼三菱等日本車企篡改燃效數(shù)據(jù)之后的又一日本制造業(yè)造假丑聞。無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè)，還是曾經(jīng)在全球處于領(lǐng)先地位的家電業(yè)，或是建筑、鋼鐵等助推國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力行業(yè)，日本制造業(yè)部門近年來頻現(xiàn)各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費(fèi)者的質(zhì)疑。

近些年，中國游客在日本大量購買電子坐便器、電飯煲等“日本制造”商品(資料圖)

截至目前，因搭載高田安全氣囊而在全球范圍內(nèi)召回的汽車數(shù)量已達(dá)到歷史最高，影響范圍也最為廣泛。由于高田是日本最主要的安全氣囊生產(chǎn)商，客戶包括幾乎所有日系汽車，加之其通過在德國的分公司向通用、寶馬等國際品牌供貨，高田氣囊在全球市場占有率高達(dá)約20%。這也使得由高田問題氣囊引起的全球范圍內(nèi)汽車召回事件持續(xù)發(fā)酵，召回市場包括日本本土、北美、歐洲及中國等，召回規(guī)模也不斷擴(kuò)大。美國國家高速公路交通安全管理局表示，到2019年，高田公司將在美國市場召回近7000萬個問題安全氣囊，是美國歷史上召回規(guī)模最大、最復(fù)雜的汽車安全召回事件。

然而，高田問題氣囊事件并沒有就此結(jié)束，而是從質(zhì)量問題進(jìn)一步演變成了造假丑聞。7月19日，第三方“問題氣囊聯(lián)合調(diào)查組”公布的調(diào)查結(jié)果顯示，高田安全氣囊在測試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問題，在質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數(shù)據(jù)，以取得“理想”的測試報告。重壓之下，高田出現(xiàn)巨額虧損。根據(jù)財報，截至今年3月的2015財年，高田凈虧損達(dá)131億日元(約合8.3億元人民幣——觀察者網(wǎng)注)，這也是該公司在過去四個財年中第三次出現(xiàn)虧損。

加拿大媒體關(guān)于日本高田安全氣囊問題的報道，涉及本田、寶馬、福特、克萊斯勒等品牌，加拿大120萬輛汽車因此被召回

無獨(dú)有偶，近幾個月來，三菱、鈴木等日本汽車廠商相繼曝出燃油效率數(shù)據(jù)造假，驚動全球市場。4月20日，三菱汽車社長相川哲郎召開新聞發(fā)布會，承認(rèn)在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，涉及車輛超過60萬輛。據(jù)媒體披露，為獲得更高的燃油效率，三菱涉嫌在設(shè)定輪胎負(fù)荷值時作弊，以獲得相關(guān)燃效認(rèn)證。而存在違規(guī)操作的汽車若接受正規(guī)測試，預(yù)計油耗將較目前水平增加5%至10%。5月18日，日本第二大輕型汽車生產(chǎn)商鈴木汽車也承認(rèn)其在本土銷售的16款車型存在燃效數(shù)據(jù)造假，涉及車輛總數(shù)超過210萬輛。有分析人士認(rèn)為，低油耗、低價格戰(zhàn)略加劇了日本輕型汽車市場的競爭，迫使多家汽車公司在燃效數(shù)據(jù)和測試方法上鋌而走險，最終演變成無視消費(fèi)者的市場份額爭奪戰(zhàn)，這是發(fā)生上述數(shù)據(jù)造假丑聞的最根本原因。

今年6月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所宣布，該集團(tuán)下屬的神鋼不銹鋼鋼絲公司為減少次品數(shù)量，在過去超過9年的時間里，篡改不銹鋼鋼絲的拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品作為合格產(chǎn)品發(fā)貨。2008年，這家日本大型鋼鐵企業(yè)也曾因旗下一家子公司在鋼材發(fā)貨前未進(jìn)行日本工業(yè)規(guī)格規(guī)定的相關(guān)測試，而曝出違規(guī)丑聞。

MADE IN JAPAN(日本制造)帶著與生俱來的光環(huán)成為很多中國游客在日本旅游的主要購物目標(biāo)(資料圖)

不僅如此，日本建筑業(yè)也在去年曝出業(yè)內(nèi)近年來最大丑聞。2015年10月，日本三井不動產(chǎn)集團(tuán)銷售的橫濱市都筑區(qū)一幢公寓樓發(fā)生傾斜。在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在支撐大樓的地樁中，有至少8根沒打進(jìn)足夠深的穩(wěn)固地層中。而作為該項目的下游承包商、負(fù)責(zé)打地樁的日本建筑業(yè)龍頭企業(yè)旭化成建材公司在施工時偷工減料，甚至在施工前就篡改了固定地樁的混凝土用量、地盤強(qiáng)度等數(shù)據(jù)資料。

旭化成在日本建筑業(yè)中可謂是“名門望族”，其參與建設(shè)的公寓樓、商業(yè)樓、醫(yī)院等建筑遍布日本全國。丑聞曝光后，連其社長前田富弘都不敢打包票在其他項目中不存在數(shù)據(jù)造假，可見日本房地產(chǎn)業(yè)監(jiān)管存在巨大漏洞。而丑聞的曝光，也令日本建筑業(yè)神話崩塌。

日本制造業(yè)的集體跳水，反映了日本制造業(yè)目前遭遇轉(zhuǎn)型期的尷尬和試圖“再崛起”的無奈。在夾縫中，曾經(jīng)風(fēng)光無限的日本品牌急于求成或掩蓋下滑業(yè)績，這是導(dǎo)致日本制造業(yè)近年來丑聞不斷的根源。而如今，“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”舊三支箭幾近失效、新三支箭意味不明，日本引以為傲的制造業(yè)究竟何時才能爬出“泥沼”仍前景難料。

(經(jīng)濟(jì)參考報作者許緣、錢錚)