近日，因安全氣囊存在隱患而廣受關(guān)注的日本高田公司被曝篡改測(cè)試數(shù)據(jù)，成為繼三菱等日本車(chē)企篡改燃效數(shù)據(jù)之后的又一日本制造業(yè)造假丑聞。無(wú)論是作為日本支柱行業(yè)的汽車(chē)業(yè)，還是曾經(jīng)在全球處于領(lǐng)先地位的家電業(yè)，或是建筑、鋼鐵等助推國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力行業(yè)，日本制造業(yè)部門(mén)近年來(lái)頻現(xiàn)各類(lèi)違規(guī)、造假丑聞或缺陷問(wèn)題，遭到越來(lái)越多消費(fèi)者的質(zhì)疑。

近些年，中國(guó)游客在日本大量購(gòu)買(mǎi)電子坐便器、電飯煲等“日本制造”商品(資料圖)

截至目前，因搭載高田安全氣囊而在全球范圍內(nèi)召回的汽車(chē)數(shù)量已達(dá)到歷史最高，影響范圍也最為廣泛。由于高田是日本最主要的安全氣囊生產(chǎn)商，客戶(hù)包括幾乎所有日系汽車(chē)，加之其通過(guò)在德國(guó)的分公司向通用、寶馬等國(guó)際品牌供貨，高田氣囊在全球市場(chǎng)占有率高達(dá)約20%。這也使得由高田問(wèn)題氣囊引起的全球范圍內(nèi)汽車(chē)召回事件持續(xù)發(fā)酵，召回市場(chǎng)包括日本本土、北美、歐洲及中國(guó)等，召回規(guī)模也不斷擴(kuò)大。美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局表示，到2019年，高田公司將在美國(guó)市場(chǎng)召回近7000萬(wàn)個(gè)問(wèn)題安全氣囊，是美國(guó)歷史上召回規(guī)模最大、最復(fù)雜的汽車(chē)安全召回事件。

然而，高田問(wèn)題氣囊事件并沒(méi)有就此結(jié)束，而是從質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)一步演變成了造假丑聞。7月19日，第三方“問(wèn)題氣囊聯(lián)合調(diào)查組”公布的調(diào)查結(jié)果顯示，高田安全氣囊在測(cè)試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問(wèn)題，在質(zhì)量監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測(cè)試數(shù)據(jù)，以取得“理想”的測(cè)試報(bào)告。重壓之下，高田出現(xiàn)巨額虧損。根據(jù)財(cái)報(bào)，截至今年3月的2015財(cái)年，高田凈虧損達(dá)131億日元(約合8.3億元人民幣——觀(guān)察者網(wǎng)注)，這也是該公司在過(guò)去四個(gè)財(cái)年中第三次出現(xiàn)虧損。

加拿大媒體關(guān)于日本高田安全氣囊問(wèn)題的報(bào)道，涉及本田、寶馬、福特、克萊斯勒等品牌，加拿大120萬(wàn)輛汽車(chē)因此被召回

無(wú)獨(dú)有偶，近幾個(gè)月來(lái)，三菱、鈴木等日本汽車(chē)廠(chǎng)商相繼曝出燃油效率數(shù)據(jù)造假，驚動(dòng)全球市場(chǎng)。4月20日，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)在四款輕型汽車(chē)的燃油效率測(cè)試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，涉及車(chē)輛超過(guò)60萬(wàn)輛。據(jù)媒體披露，為獲得更高的燃油效率，三菱涉嫌在設(shè)定輪胎負(fù)荷值時(shí)作弊，以獲得相關(guān)燃效認(rèn)證。而存在違規(guī)操作的汽車(chē)若接受正規(guī)測(cè)試，預(yù)計(jì)油耗將較目前水平增加5%至10%。5月18日，日本第二大輕型汽車(chē)生產(chǎn)商鈴木汽車(chē)也承認(rèn)其在本土銷(xiāo)售的16款車(chē)型存在燃效數(shù)據(jù)造假，涉及車(chē)輛總數(shù)超過(guò)210萬(wàn)輛。有分析人士認(rèn)為，低油耗、低價(jià)格戰(zhàn)略加劇了日本輕型汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，迫使多家汽車(chē)公司在燃效數(shù)據(jù)和測(cè)試方法上鋌而走險(xiǎn)，最終演變成無(wú)視消費(fèi)者的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)，這是發(fā)生上述數(shù)據(jù)造假丑聞的最根本原因。

今年6月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所宣布，該集團(tuán)下屬的神鋼不銹鋼鋼絲公司為減少次品數(shù)量，在過(guò)去超過(guò)9年的時(shí)間里，篡改不銹鋼鋼絲的拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品作為合格產(chǎn)品發(fā)貨。2008年，這家日本大型鋼鐵企業(yè)也曾因旗下一家子公司在鋼材發(fā)貨前未進(jìn)行日本工業(yè)規(guī)格規(guī)定的相關(guān)測(cè)試，而曝出違規(guī)丑聞。

MADE IN JAPAN(日本制造)帶著與生俱來(lái)的光環(huán)成為很多中國(guó)游客在日本旅游的主要購(gòu)物目標(biāo)(資料圖)

不僅如此，日本建筑業(yè)也在去年曝出業(yè)內(nèi)近年來(lái)最大丑聞。2015年10月，日本三井不動(dòng)產(chǎn)集團(tuán)銷(xiāo)售的橫濱市都筑區(qū)一幢公寓樓發(fā)生傾斜。在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在支撐大樓的地樁中，有至少8根沒(méi)打進(jìn)足夠深的穩(wěn)固地層中。而作為該項(xiàng)目的下游承包商、負(fù)責(zé)打地樁的日本建筑業(yè)龍頭企業(yè)旭化成建材公司在施工時(shí)偷工減料，甚至在施工前就篡改了固定地樁的混凝土用量、地盤(pán)強(qiáng)度等數(shù)據(jù)資料。

旭化成在日本建筑業(yè)中可謂是“名門(mén)望族”，其參與建設(shè)的公寓樓、商業(yè)樓、醫(yī)院等建筑遍布日本全國(guó)。丑聞曝光后，連其社長(zhǎng)前田富弘都不敢打包票在其他項(xiàng)目中不存在數(shù)據(jù)造假，可見(jiàn)日本房地產(chǎn)業(yè)監(jiān)管存在巨大漏洞。而丑聞的曝光，也令日本建筑業(yè)神話(huà)崩塌。

日本制造業(yè)的集體跳水，反映了日本制造業(yè)目前遭遇轉(zhuǎn)型期的尷尬和試圖“再崛起”的無(wú)奈。在夾縫中，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的日本品牌急于求成或掩蓋下滑業(yè)績(jī)，這是導(dǎo)致日本制造業(yè)近年來(lái)丑聞不斷的根源。而如今，“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”舊三支箭幾近失效、新三支箭意味不明，日本引以為傲的制造業(yè)究竟何時(shí)才能爬出“泥沼”仍前景難料。

(經(jīng)濟(jì)參考報(bào)作者許緣、錢(qián)錚)