向尾氣宣戰(zhàn) 新技術(shù)方興未艾

針對機動車尾氣排放的處理技術(shù)，近兩年也在悄然興起。近日，福建世聯(lián)五洲汽車科技有限公司(以下簡稱“世聯(lián)五洲公司”)正在推廣的一項汽車尾氣治理新技術(shù)——“HHO混合水動力汽車尾氣治理技術(shù)”，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。

這項新技術(shù)通過清除發(fā)動機的積碳，達到清理尾氣的目的。

典型案例治理尾氣40分鐘污染物排放趨于0

這項據(jù)稱是國際最先進的“HHO混合水動力汽車尾氣治理技術(shù)”，它的效果如何?早報記者全程跟蹤了一輛2004年的奧迪車A6L轎車的尾氣治理過程。

今年1月7日，陳先生的奧迪車A6L進行年檢，車身各方面都沒什么問題，檢測排氣系統(tǒng)時卻不達標(biāo)了。檢測報告顯示，該車的CO(一氧化碳)排放量為38.4g/km，而檢測合格的限值為10.8g/km;HC+NOx(碳氫化合物+氮氧化合物)限值為4.0g/km，陳先生的車達到8.6g/km，也超標(biāo)了。

“我車開得比較少，12年才開了還不到8萬公里，平時也都有按時保養(yǎng)。”郁悶的陳先生通過朋友的介紹，來到福建世聯(lián)五洲汽車科技有限公司進行尾氣治理。

專家對車輛的故障進行維修后，采用HHO混合水動力對該車的尾氣進行治理，大約過了40分鐘后，經(jīng)過汽柴兩用尾氣分析儀檢測，各方面污染物排放均趨近于0。

第二天，陳先生再次開車進行年檢，檢測出來的結(jié)果令他大吃一驚。報告顯示，原本達到38.4g/km、嚴(yán)重超標(biāo)的CO值，此次檢測數(shù)值僅為0.1g/km，而HC+NOx數(shù)值也同樣為0.1g/km，車輛順利通過尾氣檢測。

經(jīng)過尾氣處理后，陳先生還發(fā)現(xiàn)，車子比之前更省油，而且車輛動力也較之前提升了。不僅陳先生，不少體驗了這項新技術(shù)的車主也表示自己車輛的尾氣污染確實有所減少。

世聯(lián)五洲公司技術(shù)人員介紹說，汽車尾氣排放情況主要跟車輛年限、行駛里程和駕駛員的均操作有關(guān)系。目前“HHO混合水動力汽車尾氣治理技術(shù)”的工作原理，就是以物理加化學(xué)的方式，通過水動力產(chǎn)生可燃性氫氧加特殊配方產(chǎn)生正負離子，把尾氣的源頭——發(fā)動機的積碳徹底清除。據(jù)稱，此項技術(shù)可應(yīng)用到轎車、貨車、客車、輪船上，可以極大延長發(fā)動機使用壽命。

市環(huán)保局若有可行新技術(shù)可考慮在泉試點

泉州市環(huán)保局方面表示，面對汽車尾氣污染難題，江蘇、山東等少數(shù)省份已開展新技術(shù)治理的試點，若有可行的新技術(shù)，可以考慮在泉州設(shè)試點。

“我們歡迎新技術(shù)、新產(chǎn)品，但是新技術(shù)、新產(chǎn)品是否可行，是否具有推廣性，還需要驗證。”泉州市環(huán)保局污染排放總量控制科科長蔡天從說，對機動車積碳有效、徹底地清理，能充分發(fā)揮機動車原有的效力，有效地降低油耗及污染物排放量，使機動車“煥然一新”，如驗證可行，不僅對空氣環(huán)境，對車主本身也是一件好事。

專家說法

泉州理工學(xué)院工學(xué)院新能源汽車技術(shù)負責(zé)人李秀全老師表示，目前國內(nèi)、國際上各類汽車尾氣處理新技術(shù)，大都在研究和測試階段，新技術(shù)對于大氣環(huán)境領(lǐng)域、汽車工業(yè)領(lǐng)域的環(huán)?？萍脊ぷ髡邅碚f，既是機遇，又是責(zé)任和挑戰(zhàn)。

關(guān)于HHO混合水動力汽車尾氣治理技術(shù)，李老師也進行過考察。據(jù)他觀察，目前該技術(shù)清理發(fā)動機積炭的能力確實是處于領(lǐng)先水平，效果良好，并且該技術(shù)處理的方式不會破壞發(fā)動機，是較為科學(xué)的技術(shù)。不過李老師指出，該新技術(shù)清理后能持續(xù)的周期在一年左右，對于車主來說，每年都要花費一筆錢進行積炭清理，仍有些“不太劃算”。

李秀全認(rèn)為，新技術(shù)是否可行，需要一次又一次地進行實驗和驗證，目前各種新技術(shù)的嘗試都是突破的機會。他建議，尾氣處理公司可以聯(lián)合部門，在檢測線上對車輛進行隨機抽檢、處理、全程跟蹤，在獲取大量的成功范本后，再進行推廣。

“企業(yè)也可通過與高校、汽車協(xié)會等專業(yè)組織合作的模式對新技術(shù)進行推廣。”李秀全說，高校和專業(yè)組織可以為新技術(shù)提供人員、志愿者等，加入新技術(shù)的測試，形成全方位報告，再委托第三方進行論證，讓新技術(shù)更加權(quán)威，廣泛推廣。

相關(guān)鏈接

近年來出現(xiàn)的尾氣處理新技術(shù)

●氧助力節(jié)能減排動力系統(tǒng)

2013年，山東大學(xué)化學(xué)博士、中國環(huán)保新能源研究院總工程師蘇同興等人研制的氧助力汽車節(jié)能減排動力系統(tǒng)技術(shù)問世，經(jīng)交通部實驗檢測，檢測車輛污染物排放量減少62.05%;中國測試技術(shù)研究院檢測，檢測車輛油耗降低了20%、污染物排放量減少64.66%。目前這家企業(yè)正在把氧助力節(jié)能減排動力系統(tǒng)這項專利成果進行市場化推廣。

●稀土成功應(yīng)用于制造汽車尾氣催化劑

據(jù)報道，我國科研人員成功將稀土應(yīng)用于制造汽車尾氣催化劑。研究人員稱，此種新型催化劑能夠成功地為汽車剪除“黑尾巴”，讓一氧化碳、一氧化氮等有害氣體“脫胎換骨”，變成適合排入大氣的氣體。行業(yè)人士反映，目前廣泛應(yīng)用于汽車尾氣催化劑制造的鉑、鈀等貴金屬價格水漲船高，而相對低廉的稀土催化劑如能在未來幾年廣泛推廣開來的話，對尾氣治理行業(yè)來說無疑是一大利好。

●汽車尿素

汽車尿素是一種使用在SCR技術(shù)(為減少發(fā)動機排放的廢氣造成環(huán)境污染而對其進行適當(dāng)處理的技術(shù))中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

據(jù)報道，汽車尿素作為一種新產(chǎn)品，在處理柴油車尾氣的過程中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

相關(guān)新聞

泉州力控汽車尾氣 2015年減排15.9%

“近年來，雖然汽車數(shù)量在不斷增長，但汽車尾氣污染物排放量的增長較為平緩。”泉州市環(huán)保局污染排放總量控制科科長蔡天從介紹，泉州市2010年機動車氮氧化物排放量為16986噸，2015年為15299噸，其中2015年的減排比例達到15.9%。

據(jù)介紹，泉州減排成效和環(huán)保、交警等部門的多項措施息息相關(guān)。

嚴(yán)把新車準(zhǔn)入關(guān)

●提高新車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

自2013年實行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)(國家汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn))，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車，未達國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)不得注冊。自2016年4月1日起，泉州分階段實行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，相比國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，排放的污染物要少，也更環(huán)保。

●對轉(zhuǎn)入車輛嚴(yán)格控制

對轉(zhuǎn)入泉州的外來車輛實行嚴(yán)格控制，申請轉(zhuǎn)入泉州市的機動車，必須達到國家機動車階段性排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)并經(jīng)依法委托的機動車排氣檢測機構(gòu)檢測合格后，方可辦理轉(zhuǎn)入登記。摩托車、微型載客汽車、中型(含)以上載客汽車和使用年限距強制報廢年限不足兩年的機動車則一律禁止轉(zhuǎn)入泉州。

對老車施行新舉措

●淘汰黑煙車、黃標(biāo)車

自2010年起，逐步淘汰黑煙車、黃標(biāo)車，現(xiàn)淘汰黑煙車的工作已基本完成;自2014年起嚴(yán)抓黃標(biāo)車，計劃淘汰約50000輛黃標(biāo)車，現(xiàn)已淘汰約23000輛黃標(biāo)車，預(yù)計將在2017年完成淘汰黃標(biāo)車的工作。

●提高車用油品質(zhì)

2014年1月1日，泉州全面供應(yīng)國Ⅳ汽油，2014年10月1日泉州全面供應(yīng)國Ⅳ柴油;自2016年1月1日起，泉州全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油。據(jù)了解，機動車油品每提升一個級別，污染物排放量將至少降低20%。

嚴(yán)守檢測關(guān)

●實施機動車工況化檢驗

改變從前的環(huán)保檢測方法，用“工況化檢測”在模擬行駛狀態(tài)下對車輛進行環(huán)保檢測，準(zhǔn)確率較高。此前的“自由加速法”以及“雙怠速法”是在靜止?fàn)顟B(tài)下進行檢測的，比較不準(zhǔn)確。如車輛連續(xù)三個檢測周期不過關(guān)，將被強制淘汰。

●環(huán)保檢測為第一關(guān)

自2016年1月1日起，泉州市注冊登記的在用機動車未經(jīng)機動車排放檢驗，或者經(jīng)檢驗排放的污染物超過國家和泉州市規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)的，不得進行安全技術(shù)檢驗，依法不予核發(fā)環(huán)保檢驗合格標(biāo)志、安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志，相關(guān)車輛不得上路行駛。

加強上路機動車監(jiān)管

●劃定機動車“綠標(biāo)區(qū)”

2013年，泉州中心市區(qū)劃定機動車“綠標(biāo)區(qū)”，限制高污染機動車通行。截至2015年10月，已在全市累計劃定11個機動車“綠標(biāo)區(qū)”，設(shè)立了非“綠標(biāo)車”禁行標(biāo)志標(biāo)牌。2015年年底前，市、縣兩級交警部門通過路面檢查、查看監(jiān)控等方式開展專項行動，嚴(yán)肅查處違反“綠標(biāo)區(qū)”通行規(guī)定的黃標(biāo)車。自2017年1月1日起，全市機動車“綠標(biāo)區(qū)”將擴大至所有建制鎮(zhèn)(鄉(xiāng))鎮(zhèn)區(qū)。

●嚴(yán)查上路超標(biāo)車

2012年10月起，泉州市環(huán)保局、市公安局組成聯(lián)合督查組，通過上路巡查或道路監(jiān)控系統(tǒng)拍照對機動車執(zhí)行環(huán)保標(biāo)志管理規(guī)定情況進行檢查，違反規(guī)定的將由環(huán)保或交警部門依法處罰。