又有人來(lái)邀請(qǐng)中國(guó)建港口了!而且無(wú)論是這個(gè)國(guó)家本身，還是港口所涉的航道都非常重要。馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊7月3日在吉隆坡透露，馬來(lái)西亞將與中國(guó)在馬六甲海峽和巴生港口之間的凱利島打造巴生第三港口。他表示，由于七至八成來(lái)往馬六甲海峽的船只目的地均為中國(guó)，因此交通部鼓勵(lì)中國(guó)參與建立巴生第三港口計(jì)劃。

他解釋說(shuō)，交通部首選中國(guó)是因?yàn)樵搰?guó)有一定數(shù)量的船只和貨柜途經(jīng)這個(gè)港口，有充足的機(jī)會(huì)讓這個(gè)港口發(fā)展。他認(rèn)為，該港口范圍大約120公里，如此大的規(guī)模，相信中國(guó)會(huì)對(duì)這個(gè)計(jì)劃充滿(mǎn)興趣。

廖中萊在接受此間英文報(bào)紙《星報(bào)》采訪時(shí)指出，巴生港口目前是世界第12大貨柜港口，其貨柜裝卸量預(yù)計(jì)在2020年達(dá)到1630萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)箱，幾近飽和，因此，該部認(rèn)為有必要擴(kuò)張巴生港口。相比之下，2015年新加坡的集裝箱吞吐量為3090萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

他強(qiáng)調(diào)，盡管由馬來(lái)西亞和中國(guó)兩國(guó)打造巴生第三港口，但港口管理權(quán)依然屬巴生港務(wù)局。