今天11點(diǎn)37分，成都航空EU6679在上海虹橋機(jī)場(chǎng)成功落地那一刻，標(biāo)志著我國(guó)自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21完成首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)飛行。據(jù)了解，首航飛機(jī)70個(gè)座位的機(jī)票售罄。

《成都商報(bào)》報(bào)道稱，今日首航將由首批飛行小組的3個(gè)機(jī)長(zhǎng)聯(lián)袂擔(dān)綱，分別是成都航空副總經(jīng)理張放、副總飛行師劉波和副安全總監(jiān)李建國(guó)。職業(yè)生涯已經(jīng)飛行了1萬(wàn)多個(gè)小時(shí)的資深機(jī)長(zhǎng)張放表示，自己操縱ARJ21飛行小時(shí)達(dá)到600多個(gè)小時(shí)，“不難飛、上手快”。

目前成都航空已有8名優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)完成培訓(xùn)并取得ARJ21飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)型別等級(jí)，52名乘務(wù)員、55名機(jī)務(wù)人員、30名航務(wù)人員完成了ARJ21機(jī)型培訓(xùn)并取得運(yùn)行資質(zhì)。

起飛!

而在昨日(27日)，成都航空召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)已經(jīng)獲得局方批準(zhǔn)，隨時(shí)可以執(zhí)飛商業(yè)航班。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，第二架ARJ21飛機(jī)預(yù)計(jì)今年8月交付成都航空，第二架飛機(jī)從交付到運(yùn)營(yíng)的時(shí)間會(huì)更短。2015年11月29日，中國(guó)商飛將首架ARJ21-700交付給了成都航空。

成都航空方面表示，2016年，ARJ21的運(yùn)行驗(yàn)證飛行工作開始實(shí)施，驗(yàn)證航線包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-長(zhǎng)沙-虹橋、成都-虹橋，并于6月18日完成了規(guī)章及中國(guó)民航局西南管理局要求的110小時(shí)運(yùn)行驗(yàn)證目標(biāo)。

首航飛機(jī)70個(gè)座位的機(jī)票已經(jīng)售罄

ARJ21新支線飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)，座級(jí)78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。

觀察者網(wǎng)自2013年12月，首批ARJ21交付飛機(jī)正式下線，便對(duì)此事持續(xù)關(guān)注。據(jù)預(yù)測(cè)，2006至2025年，中國(guó)國(guó)內(nèi)約需660架支線飛機(jī)。截止至2015年11月，ARJ21飛機(jī)已獲得19家客戶的300多架訂單，包括首家非洲用戶剛果(布)的3架訂單。

2015年9月，有媒體曾體驗(yàn)ARJ21飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)前飛行。據(jù)悉，飛機(jī)感覺(jué)整個(gè)機(jī)艙明亮寬敞，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，從機(jī)頂、行李架到內(nèi)部線條看上去都很流暢。除兩排四座的商務(wù)艙坐席外，其余70個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐席按照支線飛機(jī)傳統(tǒng)的“左二右三”的座位排列，前后座椅間距明顯比普通客機(jī)寬敞，飛機(jī)頭尾各一個(gè)衛(wèi)生間?？团摵托欣钆摰母叨?、座位的寬度和間距都很舒適，可媲美空客320。

飛機(jī)內(nèi)飾

剪彩儀式

對(duì)于人們關(guān)注的飛機(jī)安全問(wèn)題，觀察者網(wǎng)2014年早在就予以報(bào)道，航空專家、原“運(yùn)十”副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)也對(duì)記者透露，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)中，真正按照中國(guó)民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》的要求審定的就是ARJ21飛機(jī)，審定工作在飛機(jī)還在研制時(shí)的2003年就開始了，中國(guó)民用航空局成立了包括試飛員在內(nèi)的涵蓋飛機(jī)設(shè)計(jì)所有專業(yè)方面的型號(hào)合格審查組，并派試飛員到國(guó)外去培訓(xùn)試飛技術(shù)和理論。

ARJ21飛機(jī)試飛的6年里，飛機(jī)走南闖北，去過(guò)中國(guó)最冷、最熱、風(fēng)最大、最潮濕等條件極端的地方，2013年還遠(yuǎn)赴加拿大萬(wàn)里追冰，繞北半球一圈。

“2008年首飛以來(lái)，飛機(jī)一直是安全的，今年進(jìn)行了環(huán)球飛行3萬(wàn)公里，飛機(jī)也沒(méi)有出什么大故障，”民航華東局上海審定中心主任沈小明在2014年表示。