今天11點37分，成都航空EU6679在上海虹橋機場成功落地那一刻，標(biāo)志著我國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21完成首次商業(yè)運營飛行。據(jù)了解，首航飛機70個座位的機票售罄。

《成都商報》報道稱，今日首航將由首批飛行小組的3個機長聯(lián)袂擔(dān)綱，分別是成都航空副總經(jīng)理張放、副總飛行師劉波和副安全總監(jiān)李建國。職業(yè)生涯已經(jīng)飛行了1萬多個小時的資深機長張放表示，自己操縱ARJ21飛行小時達到600多個小時，“不難飛、上手快”。

目前成都航空已有8名優(yōu)秀機長完成培訓(xùn)并取得ARJ21飛機的機長型別等級，52名乘務(wù)員、55名機務(wù)人員、30名航務(wù)人員完成了ARJ21機型培訓(xùn)并取得運行資質(zhì)。

起飛!

而在昨日(27日)，成都航空召開新聞發(fā)布會，宣布國產(chǎn)ARJ21飛機已經(jīng)獲得局方批準(zhǔn)，隨時可以執(zhí)飛商業(yè)航班。

據(jù)澎湃新聞報道，第二架ARJ21飛機預(yù)計今年8月交付成都航空，第二架飛機從交付到運營的時間會更短。2015年11月29日，中國商飛將首架ARJ21-700交付給了成都航空。

成都航空方面表示，2016年，ARJ21的運行驗證飛行工作開始實施，驗證航線包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-長沙-虹橋、成都-虹橋，并于6月18日完成了規(guī)章及中國民航局西南管理局要求的110小時運行驗證目標(biāo)。

首航飛機70個座位的機票已經(jīng)售罄

ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務(wù)機型等系列型號，座級78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營運要求。

觀察者網(wǎng)自2013年12月，首批ARJ21交付飛機正式下線，便對此事持續(xù)關(guān)注。據(jù)預(yù)測，2006至2025年，中國國內(nèi)約需660架支線飛機。截止至2015年11月，ARJ21飛機已獲得19家客戶的300多架訂單，包括首家非洲用戶剛果(布)的3架訂單。

2015年9月，有媒體曾體驗ARJ21飛機的運營前飛行。據(jù)悉，飛機感覺整個機艙明亮寬敞，內(nèi)飾簡潔，從機頂、行李架到內(nèi)部線條看上去都很流暢。除兩排四座的商務(wù)艙坐席外，其余70個經(jīng)濟艙坐席按照支線飛機傳統(tǒng)的“左二右三”的座位排列，前后座椅間距明顯比普通客機寬敞，飛機頭尾各一個衛(wèi)生間?？团摵托欣钆摰母叨?、座位的寬度和間距都很舒適，可媲美空客320。

飛機內(nèi)飾

剪彩儀式

對于人們關(guān)注的飛機安全問題，觀察者網(wǎng)2014年早在就予以報道，航空專家、原“運十”副總設(shè)計師程不時也對記者透露，國產(chǎn)飛機中，真正按照中國民用航空規(guī)章第25部《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》的要求審定的就是ARJ21飛機，審定工作在飛機還在研制時的2003年就開始了，中國民用航空局成立了包括試飛員在內(nèi)的涵蓋飛機設(shè)計所有專業(yè)方面的型號合格審查組，并派試飛員到國外去培訓(xùn)試飛技術(shù)和理論。

ARJ21飛機試飛的6年里，飛機走南闖北，去過中國最冷、最熱、風(fēng)最大、最潮濕等條件極端的地方，2013年還遠赴加拿大萬里追冰，繞北半球一圈。

“2008年首飛以來，飛機一直是安全的，今年進行了環(huán)球飛行3萬公里，飛機也沒有出什么大故障，”民航華東局上海審定中心主任沈小明在2014年表示。