長征七號垂直轉(zhuǎn)運技術(shù)達到了怎樣的國際先進水平?海南航天發(fā)射場吊裝分系統(tǒng)指揮員張再經(jīng)日前表示，我國是第2個掌握“單軌差速轉(zhuǎn)彎行走技術(shù)”的國家，也是繼美國、歐空局、日本之后第4個掌握“發(fā)射平臺轉(zhuǎn)彎行走技術(shù)”的國家(機構(gòu))。

轉(zhuǎn)運現(xiàn)場(楊志遠攝)

23日上午8時開始，經(jīng)過平穩(wěn)行駛約3小時后，執(zhí)行首次飛行試驗任務的長征七號運載火箭與搭載載荷組合體的活動發(fā)射平臺沿著長長的鋼軌，安全、準確、流暢地轉(zhuǎn)運至發(fā)射塔架，首次在世人面前露出真容。這次成功轉(zhuǎn)運有哪些精彩看點?記者在轉(zhuǎn)運現(xiàn)場采訪了被稱為垂直總裝“01”的指揮員張再經(jīng)。

記者：這次火箭垂直轉(zhuǎn)運，和過去比較有什么不同?

張再經(jīng)：這次長征七號運載火箭采用改進后的垂直總裝、垂直測試、垂直轉(zhuǎn)場“新三垂”測發(fā)模式，縮短了火箭在發(fā)射區(qū)的射前準備時間，有效提高了發(fā)射可靠性。這項技術(shù)整體達到國際先進水平。

記者：此次垂直轉(zhuǎn)運，長征七號運載火箭在鐵軌上一共拐了4個彎，才到達發(fā)射陣地。為什么拐彎?

張再經(jīng)：是因為要和長征五號運載火箭共用一個轉(zhuǎn)運軌道，節(jié)省占地面積。