“吃飯不快不行，會(huì)耽誤發(fā)車。”一位姓胡的公交司機(jī)告訴記者，他上午已經(jīng)運(yùn)行了四趟車，午餐時(shí)間不抓緊休息下，大中午開(kāi)車很累。

記者走進(jìn)12時(shí)20分發(fā)車的15路(閩CY0004)車，司機(jī)王海龍告訴記者，這是第一趟，午飯?jiān)诩页裕盹垊t是家里帶出來(lái)的咸飯。王師傅說(shuō)，按公司的排班表，午餐和晚餐時(shí)間比班次間隔多了10分鐘，有半小時(shí)左右，這是公交司機(jī)工作中最長(zhǎng)的休息時(shí)間。約40分鐘，我們抵達(dá)終點(diǎn)站清源山風(fēng)景區(qū)，此時(shí)已經(jīng)13時(shí)。在站務(wù)室內(nèi)，不少司機(jī)正在吃午飯，個(gè)個(gè)都吃得很匆忙。有一個(gè)司機(jī)正抽著煙，“中午人比較容易犯困，車上不能抽煙，現(xiàn)在抽根煙解解乏”。

夜 送走最后的乘客不是結(jié)束

20時(shí)30分，仍是泉州客運(yùn)中心站，場(chǎng)站上已經(jīng)沒(méi)幾部公交車了，等候的乘客也少。記者坐上15路(閩CYA004)許文炳的車，當(dāng)天他是晚班車，班次4.5個(gè)(即來(lái)回9趟)，運(yùn)行時(shí)間為12:10-20:30，此時(shí)是最后一趟。許師傅說(shuō)，20:30不是客流高峰時(shí)間，上車的乘客不多，抵達(dá)終點(diǎn)只有三個(gè)乘客，時(shí)間為21:04?？粗丝拖萝嚭?，許師傅啟動(dòng)車子朝著位于鯉城區(qū)南環(huán)路的停車場(chǎng)駛?cè)ァ?/p>

20分鐘后到達(dá)停車場(chǎng)，車場(chǎng)工作人員對(duì)車輛進(jìn)行檢查，包括發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件、車廂衛(wèi)生、提交錢(qián)袋、簽字……一切沒(méi)問(wèn)題后，許師傅得到一張“線路車日檢合格證”單子。“沒(méi)有這單子，明天車就不能出車場(chǎng)。”許師傅說(shuō)，每部公交車都需要這張單子，出場(chǎng)時(shí)除了車廂衛(wèi)生要檢查，駕駛員的著裝、是否飲酒等都必須接受檢查，合格后，才允許上路。

記者體驗(yàn)

一天10小時(shí)在路上 他們需要多點(diǎn)理解

本次體驗(yàn)18名公交司機(jī)的生活、工作狀態(tài)，只是泉州公交公司1200多名公交司機(jī)中的一個(gè)縮影。記者注意到這18部公交車的運(yùn)行時(shí)間都在10小時(shí)以上。司機(jī)們說(shuō)，要完成所有的工作至少要13小時(shí)，一坐上駕駛座，只有專注、緊張、忙碌、枯燥相伴。

多位司機(jī)說(shuō)，他們不敢多喝水，怕上廁所，有時(shí)想上個(gè)廁所都要憋到首末站。午餐或晚餐，他們盡量10分鐘內(nèi)解決，只為能多出一兩分鐘來(lái)，瞇上眼稍作休息，然后繼續(xù)以百分百的專注，將每一個(gè)乘客安全送到目的地。

除了安全行車外，他們還要照料乘客、看好票款，防止有人漏票、代刷優(yōu)惠卡、投放殘幣……

公交車司機(jī)們每天在路上，遇到形形色色的乘客，有的人文明、禮貌，有的則很野蠻。

開(kāi)30路公交車的蔡師傅是泉州人，他說(shuō)有些乘客瞧不起公交司機(jī)這份工作，對(duì)公交司機(jī)很不理解。有時(shí)候是路上堵車，車不能及時(shí)到站，乘客就對(duì)司機(jī)大喊大叫;告知車廂內(nèi)擁擠，下一班很快就到了，乘客也不理解，投訴說(shuō)是拒載……蔡師傅說(shuō)，沒(méi)有哪個(gè)公交司機(jī)會(huì)無(wú)緣無(wú)故脫班，因?yàn)槊撘粋€(gè)班次會(huì)被扣二三十元，這樣很不劃算。

記者體驗(yàn)過(guò)程中接觸到的司機(jī)不少是外地人，但在泉州開(kāi)公交車已有多年。他們說(shuō)，是這座城的美麗善良、文化底蘊(yùn)和愛(ài)拼精神，吸引著他們留下來(lái)。司機(jī)們希望乘客換位思考，多點(diǎn)尊重，多點(diǎn)理解，他們也會(huì)盡自己的責(zé)任做好自己的本職工作。