興國至泉州鐵路可行性研究評估會舉行，方案將進(jìn)一步修改，待國家發(fā)改委審批后實施

­記者從昨日召開的新建興國至泉州鐵路可行性研究評估會上獲悉，興泉鐵路預(yù)計今年開建，工期5年，泉州境內(nèi)途經(jīng)德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等地，新建5個站點。

興泉鐵路福建段全線開工 途經(jīng)經(jīng)泉州德化、永春

2016年泉州重點項目350個：興泉鐵路福廈客專有軌電車

­會上，中國中鐵二院工程集團(tuán)公司對新建鐵路興國至泉州線、寧化至泉州段可行性研究設(shè)計進(jìn)行匯報?？裳性O(shè)計圍繞經(jīng)濟(jì)與運量、建設(shè)方案、鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇、主要技術(shù)方案比選、環(huán)境保護(hù)與水土保持、建設(shè)工期等13個部分進(jìn)行評審。專家組認(rèn)為設(shè)計基本可行，等進(jìn)一步修改完善相關(guān)設(shè)計后形成最終方案，報國家發(fā)改委審批后將盡快實施。

­興泉鐵路示意圖(圖中紅線)

泉州境內(nèi)新建5個站點­

­興泉鐵路是江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路，是一條客貨兼顧的干線鐵路。由京九線興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，泉州市德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣(市、區(qū))，終點在泉州市，正線全長495.867公里。

­泉州市境內(nèi)除了漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，還將新建5個站，分別為德化站、永春站、安溪東站、南安北站和黃塘站。鐵路建成后，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、泉州站等5個站點辦理客運，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、黃塘站和惠安站等6個站點辦理貨運。

­興國—寧化—安溪東段除貨運外，還計劃開行客車8對，安溪東—泉州段計劃開行客車20對。線路速度目標(biāo)為120—160公里/小時。

­會議還對重大鐵路線方案進(jìn)行研究，具體如下：引入泉州市的貨車通道外繞方案;葛洲至安溪段走向在德化蓋德鎮(zhèn)設(shè)站點，向南至永春縣城西側(cè)達(dá)埔鎮(zhèn)設(shè)置永春站方案;德化至泉州段走向，從德化站引出后折向西南，在永春達(dá)埔鎮(zhèn)設(shè)永春站，行至安溪參內(nèi)鄉(xiāng)安溪東站，后至南安省新鎮(zhèn)設(shè)南安北站后至玉湖，出玉湖站后線路分線，客車引入既有福廈鐵路泉州站，貨車引入既有漳泉肖鐵路惠安站方案。

­對鐵路引入泉州地區(qū)的方案，專家表示基本可行，但仍需完善部分站點貨運量結(jié)構(gòu)分析，優(yōu)化線路走向，加強(qiáng)與地方政府協(xié)調(diào)，進(jìn)一步勘探地質(zhì)情況，各設(shè)計方案需進(jìn)一步細(xì)化。下階段設(shè)計單位將進(jìn)一步優(yōu)化路線走向、車站分布、運營管理方式、接軌方案等。

今后將建成海西通往中南西南快速通道

­專家組表示，興泉鐵路將增強(qiáng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)交通運輸能力，推動21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，促進(jìn)沿線革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，適應(yīng)泉州臨港工業(yè)發(fā)展，推動完善區(qū)域路網(wǎng)布局。

­興泉鐵路建成后，與該線平行的既有贛龍—龍廈鐵路和向莆鐵路，還有漳泉肖、鷹廈、京九、福廈等鐵路。今后隨著福廈客專建成，以及南三龍、興泉、浦梅、衢州至寧德、鷹梅等新線鐵路建成，峰福鐵路電氣化、廣梅汕、贛龍等鐵路擴(kuò)能改造完成，遠(yuǎn)期新建沿?？蛯幉?mdash;福州和廈門—深圳段全線貫通、漳州至龍巖城際、福州至南平城際鐵路建成，將形成開發(fā)沿線資源、服務(wù)革命老區(qū)的重要鐵路干線，服務(wù)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，也將形成海西經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地通往中南及西南地區(qū)的快速鐵路通道。