昨天，興泉鐵路福建段(寧化至泉州)可行性研究評(píng)審會(huì)在泉州舉行。寧化至泉州段工程，預(yù)計(jì)今年第三季度全線開工，設(shè)計(jì)工期為4.5年，總投資估算273億元。今天，評(píng)審專家將形成專家評(píng)估意見和會(huì)議總結(jié)。

興泉鐵路走向圖

分布車站34個(gè) 設(shè)計(jì)時(shí)速160公里

興泉鐵路起點(diǎn)在京九鐵路江西贛州興國(guó)站，經(jīng)贛州寧都、石城，進(jìn)入福建三明寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)泉州德化、永春、安溪和南安等，客車接入福廈鐵路泉州站，貨車接入漳泉肖鐵路惠安站。

其中，興泉鐵路福建段(寧化至泉州)位于閩西南地區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程為300.7公里，設(shè)計(jì)分布車站34個(gè)，其中31個(gè)新建站、3個(gè)既有站。初期新開站21個(gè)，近期和遠(yuǎn)期各增開5個(gè)，平均站間距為11公里。

興泉鐵路主要以貨運(yùn)為主，兼顧沿線客運(yùn)，為客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為160公里/小時(shí)。全線按重型軌道類型設(shè)計(jì)，共有橋梁163座、涵洞234座、跨線公路橋10座、人行天橋9座等。

提升泉州臨港經(jīng)濟(jì) 加快“水鐵聯(lián)運(yùn)”

興泉鐵路是一條打通泉州港通往內(nèi)陸鐵路貨運(yùn)的重要方式和開發(fā)沿線資源、服務(wù)革命老區(qū)的重要鐵路干線，以及是福建省對(duì)接“蒙華鐵路煤運(yùn)通道”的重要鐵路干線。

據(jù)了解，漳泉肖鐵路目前是泉州港鐵路集疏主通道，由于鐵路修建歷史較早，通行能力低，目前已基本飽和，難以滿足泉州港發(fā)展需要。通過比對(duì)，興泉鐵路建設(shè)后，將是泉州地區(qū)至江西最短捷徑，比經(jīng)鷹廈線和龍廈線縮短30到60公里，可大大提升泉州港與江西、湖南、湖北的貨物“水鐵聯(lián)運(yùn)”效益。

建成通車后，將可提升海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)煤炭運(yùn)輸能力，構(gòu)建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，支持建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”需要。(海都記者 陳建輝 實(shí)習(xí)生 莊楠嬌 文/圖)

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興泉鐵路今年開工 途經(jīng)安永德及洛江、惠安、南安

是由江西省興國(guó)縣至泉州市的國(guó)家一級(jí)鐵路 工期5年 途經(jīng)德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣市

據(jù)泉州晚報(bào)報(bào)道，昨日新建興國(guó)至泉州鐵路可行性研究評(píng)估會(huì)在泉州召開。中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司對(duì)新建鐵路興國(guó)至泉州線、寧化至泉州段可行性研究設(shè)計(jì)進(jìn)行匯報(bào)。鐵路部門、各相關(guān)部門工作人員和專家與會(huì)進(jìn)行方案評(píng)審，最終方案還需報(bào)送上級(jí)部門同意后通過。預(yù)計(jì)興泉鐵路今年將開工，工期5年。

興泉鐵路(原吉永泉鐵路)是由江西省興國(guó)縣至福建省泉州市的國(guó)家一級(jí)鐵路。由京九線興國(guó)站引出，經(jīng)江西省贛州市興國(guó)、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，經(jīng)德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣市，終至泉州市，正線全長(zhǎng)495.867公里，功能定位為一條客貨兼顧的干線鐵路。位于泉州市境內(nèi)除漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，還將新建5個(gè)站點(diǎn)，分別是德化站、永春站、安溪東站以及南安北站。建成后，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、泉州站等5個(gè)站點(diǎn)辦理客運(yùn)，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、黃塘站和惠安站等6個(gè)站辦理貨運(yùn)。根據(jù)項(xiàng)目客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)和相關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃，興國(guó)—寧化—安溪東段除貨運(yùn)外，擬開行客車8對(duì)，安溪東—泉州段擬開行客車20對(duì)。線路速度目標(biāo)為120—160公里/小時(shí)之間。

鐵路建成后，將進(jìn)一步完善海西區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，成為我市后方大能力運(yùn)輸通道，加快我市臨港工業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)我市閩贛原中央蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)泉州港更好地融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展，為我市“21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)”建設(shè)和“五個(gè)泉州”建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

此次評(píng)估會(huì)對(duì)各段線路走向設(shè)計(jì)，通過對(duì)各方案優(yōu)缺對(duì)比、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益、城市發(fā)展規(guī)劃、建設(shè)要求、資金投入等多方面進(jìn)行可行性評(píng)估。同時(shí)對(duì)重大線路方案中，引入泉州地區(qū)的貨車通道外繞方案;葛洲至安溪段走向在德化蓋德鎮(zhèn)設(shè)站點(diǎn)，向南至永春縣城西側(cè)達(dá)埔鎮(zhèn)設(shè)置永春站方案;德化至泉州段走向，從德化站引出后折向西南，在永春達(dá)埔鎮(zhèn)設(shè)永春站，行至安溪參內(nèi)鄉(xiāng)安溪東站，后至南安省新鎮(zhèn)設(shè)南安北站后至玉湖，出玉湖站后線路分線，客車引入既有福廈鐵路泉州站，貨車引入既有漳泉肖鐵路惠安站方案等進(jìn)行研究和調(diào)整。(記者 張君琳 林銘珊)