研究認(rèn)為泉州成為海絲起點(diǎn)因有天時、地利、人和

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研究課題：海上絲綢之路為何以泉州為起點(diǎn)

在中國漫漫的五千年歷史當(dāng)中，絲綢之路鑄就了東西方文化交流的輝煌。泉州這顆嵌在我國東南沿海的璀璨明珠，也曾經(jīng)沐浴在絲綢之路的光芒之中，著名的海上絲綢之路，就是以泉州為起點(diǎn)的。今天，我們重提這個話題，就是要探究泉州當(dāng)時所具備的歷史條件，更好地解讀這段歷史。

首先，從它的歷史前提條件來看，海上絲綢之路的興起給泉州提供了一個歷史契機(jī)。在海上絲綢之路興起之前，東西方交流以主要是通過陸路絲綢之路來進(jìn)行溝通的。然而隨著戰(zhàn)爭的硝煙，加之另經(jīng)濟(jì)重心的南移，陸路絲綢之路漸漸失去了往日的風(fēng)采，直至最后被取而代之。應(yīng)該這樣說，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，它有著必然性，但同時也有偶然性。

就在中國當(dāng)是處于四分五裂的時期，一個興起于蒙古高原的游牧民族--蒙古族，帶著他們的騎兵，帶著他們的思想，席卷中華大地，繼而統(tǒng)一整個中國，開創(chuàng)了另一個新的歷史天地。它大力發(fā)展漕運(yùn)和海運(yùn)，拉直大運(yùn)河，溝通南北航路，進(jìn)一步促進(jìn)了海上絲綢之路的繁盛。泉州，就是在這種歷史機(jī)遇的推動下，走在了歷史的最前頭。摩洛哥旅行家伊本·泰圖說它"可以和埃及的亞歷山大山港并駕齊驅(qū)，是世界上的兩大港口之一。"后來游歷中國的意大利人馬可·波羅更說它是"世界第一大港"。史載："當(dāng)時泉州港中有大船百余艘，小船不可勝數(shù)，這里出產(chǎn)的綢緞，較杭州及大都更好。"足見當(dāng)時泉州的繁榮景象，這也正是泉州作為海上絲綢之路起點(diǎn)的典型表現(xiàn)。

當(dāng)然，維系著這一繁榮景象，除了當(dāng)時商品及海外貿(mào)易的發(fā)達(dá)之外，還在于當(dāng)時統(tǒng)治者的統(tǒng)治策略。這與后來明清實行的海禁是大不相同的。開放的心態(tài)，正是當(dāng)時元政府的施政理念。隨著海外貿(mào)易的發(fā)展，元政府于至元十四年（公元1277年）在泉州、慶元等地設(shè)立了市舶司，即專門用來管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)，基于這樣一個有序的管理，國際貿(mào)易范圍更廣了，出口的商品更多了。沿著這樣一條絲綢之路，泉州，無疑扮演了陸路和海路的中轉(zhuǎn)站的角色。

再者，作為中國古代的四大商人之一的閩商，更是起到了舉足輕重的作用。福建自古以來就有"八分地一分水一分田"的說法，因為耕地少，從商的人也就相對多，尤其是閩南這一帶。閩南人秉承"愛拼才會贏"的理念，開創(chuàng)了屬于閩商的新天地。姑且不論它形成的根源所在，只要看看當(dāng)時的情況，便可略知一二。南宋末年，泉州有一蒲氏巨賈，原是阿拉伯人的后裔。后南宋滅亡，投元，做了市舶司的主管，有條不紊地管理著當(dāng)時泉詐的海外貿(mào)易。此外，閩商還廣泛地奔波于這些航路之間，不僅壯大了自己的實力，也開拓了與各國交往日益密切的新局面。因而，從某種意義上來說，閩商似京劇中的"跑龍?zhí)?quot;，是牽線者，更是海上絲綢之路的傳播者。

我們看其歷史，看其現(xiàn)實，還要看其自身的有利條件。泉州地處福建東南沿海。介于上海和湛江兩大港口之間的海岸線中段。大陸海岸線蜿蜒曲折，多海灣良港。正是這樣一個優(yōu)越的地理環(huán)境，造就泉州作為海上絲綢之路起點(diǎn)的一個基本的條件。當(dāng)時的起點(diǎn)就是從泉州港開始的。泉州港就在晉江的入?？谔帲粌?、不冷、不淤、避風(fēng)港灣寬廣。所有的這樣的地理條件，足足讓泉州港輝煌時。只是后來由于淤積泥沙，這種優(yōu)勢才逐漸減弱的。泉州之所以成其為海上絲綢之路的起點(diǎn)，這一點(diǎn)是不容忽視的，真可謂是天造地設(shè)。

泉州，正是占據(jù)著"天時"、"地利"、"人和"，才成為海上絲綢之路的起點(diǎn)。

指導(dǎo)老師：黃毅琳、黃桂玉

課題組成員：鄭宗偉、呂燕玲、陳麗雪、陳素燕、鄭素花

課題組長：鄭宗偉