機場出口停放了一排出租車，占據(jù)了一個車道，存在安全隱患。

部門

職權(quán)有限管理難 增設(shè)探頭強化查處

隨后，記者聯(lián)系機場和泉州市交通綜合行政執(zhí)法支隊了解情況。

機場工作人員葉揚表示，機場不允許司機到候客廳內(nèi)拉客，對類似行為他們一發(fā)現(xiàn)都會制止。至于“黑車”，他們并沒有執(zhí)法權(quán)，只能盡量引導(dǎo)旅客搭乘出租車。如果旅客遇到不打表的情況，建議找現(xiàn)場交通執(zhí)法人員投訴。

泉州市交通綜合行政執(zhí)法支隊相關(guān)負責(zé)人陳欲文介紹，交通部門管理的主要是營運車輛，對于不打表、議價、拒載、途中甩客、無故繞行的經(jīng)營行為，將依法處以2000元罰款，企業(yè)掛鉤管理人員和駕駛員帶車離崗學(xué)習(xí)3天。至于“黑車”，只有乘客上了車，并與司機之間發(fā)生了金錢上的交易，經(jīng)過取證認定才能進行查處。

陳欲文表示，由于國內(nèi)到達廳和國際到達廳不是同一出口，造成他們管理上的難度，他們曾與機場協(xié)商，在國際出口增設(shè)一個執(zhí)法點，但沒有進展。這和記者走訪發(fā)現(xiàn)的問題吻合。機場的國內(nèi)到達廳和國際到達廳處在不同的樓宇，國內(nèi)到達廳的旅客出站后可以搭乘電梯直接到達一層地面出租車停車場乘坐出租車。而國際到達廳的旅客出站后，須經(jīng)過國際出發(fā)口，通過電梯前往地下國內(nèi)到達廳出口，再搭乘電梯到達一層出租車停車區(qū)。只是，在國際到達區(qū)內(nèi)并沒有明顯的引導(dǎo)到出租車停車場的指示標志，一些旅客直接走出候機樓在路面通道候車。一些出租車見有機可乘，便不進場排隊，直接在候機樓通道上“撿漏”。

對此，機場工作人員葉揚表示，由于機場場地限制等原因，無法像國內(nèi)其他機場一樣，讓候客的出租車直接停放在候機樓前。對于在國際到達區(qū)增設(shè)引導(dǎo)指示牌的建議，他表示機場會給予考慮。

陳欲文建議，目前全市營運的出租車70%都安裝了錄音錄像監(jiān)控系統(tǒng)，旅客上車后可及時拍下副駕駛前的資格證等相關(guān)信息，遇到糾紛可及時撥打投訴電話。此外，目前機場正配合交通執(zhí)法部門，在出租車候客區(qū)安裝攝像頭抓拍裝置，設(shè)備正在進行調(diào)試。設(shè)備啟用后，將對每一輛進場的出租車進行拍照，同時在設(shè)備后臺的數(shù)據(jù)庫建立“黑名單”，今后因違規(guī)受過處罰的出租車將被拒進機場候客。

市民

整治亂象“等不起” 管不好還是不想管

“到底是不想管還是管不好。”對于亂象依舊，市民許先生認為部門不作為是主因。他表示，從2012年起，媒體開始持續(xù)曝光我市機場等城市窗口的出租車不打表亂象。3年過去了，經(jīng)媒體屢次曝光、部門整治、出臺規(guī)定，如今卻是亂象回潮，讓人失望。

他表示，出租車運營不僅關(guān)系群眾出行，也影響城市形象。第十四屆亞洲藝術(shù)節(jié)即將在我市舉辦，整治亂象“等不起”，希望相關(guān)部門和單位互相配合，迅速行動，切實擔(dān)起責(zé)任，真正保持常態(tài)化管理，勿讓整治方案掛在墻上，也別讓監(jiān)督變成走形式、整治行動“一陣風(fēng)”。

市民黃先生則認為，對于各種亂象的監(jiān)督管理，要多一份力度：處罰更有力一些，讓違規(guī)成為付不起的“高風(fēng)險”、“高成本”。除了處罰違規(guī)司機，也應(yīng)讓管理不力的公司承擔(dān)更多連帶責(zé)任，這樣才能引起他們的重視，共同提高司機規(guī)范經(jīng)營的意識。此外，應(yīng)增強宣傳以提高乘客的維權(quán)意識，及時有效處理他們的投訴，形成人人齊抓共管的良好局面。這樣，就離肅清出租車不打表亂象頑疾不遠了。