每天350部的士分批換新的計(jì)價(jià)器

司機(jī)說：

調(diào)整后比較符合期望值

泉州市國營出租車有限公司的蔡師傅開了十幾年出租車。他說，此前起步價(jià)從2公里內(nèi)6元調(diào)成3公里內(nèi)7元，看似漲了，其實(shí)是沒漲反降，這次調(diào)整才是合理的。“我剛開車是1990年，那時(shí)汽油費(fèi)才1.9元多，現(xiàn)在漲到了7.34元，因此起步價(jià)漲1元也不算多。”

對(duì)于此次漲價(jià)，蔡師傅跟我們算了一筆賬。他平均每天打表計(jì)價(jià)30余次，除去修車及有事沒出車等情況，調(diào)價(jià)后每個(gè)月能增收600元左右，每個(gè)月的凈收入就能從原本的3500~4000元增加到4000~4500元左右。“出租車司機(jī)是一個(gè)工時(shí)長、風(fēng)險(xiǎn)性大、工作強(qiáng)度高的職業(yè)，月收入4500元是比較符合期望值的。”蔡師傅說。

同是國營出租車公司的嚴(yán)師傅告訴海都記者，他平均每月收入3000余元。每天拉不到20趟車，漲1元，1個(gè)月下來收入最多增加500元。“如果跑市區(qū)，一趟增加1元收入，總收入就變多。如果跑長途，其實(shí)沒有太大差別。”

市民說：

的士能不漲價(jià)就不要漲

出租車起步價(jià)調(diào)高后，市民反應(yīng)如何?昨日，海都記者隨機(jī)采訪了部分市民的聲音。

從事傳媒行業(yè)的林小姐說，這樣的政策其實(shí)挺好的，能起到價(jià)格調(diào)節(jié)市場(chǎng)的作用，從而促使市民放棄乘坐出租車，改用健康又環(huán)保的出行方式，比如自行車、公交車等。

“這對(duì)經(jīng)常坐出租車的人會(huì)增加一些支出，經(jīng)常搭乘公交車的話，其實(shí)關(guān)系不大。”市民陳先生認(rèn)為，起步價(jià)跟著物價(jià)一起漲可以理解，收入水平高的市區(qū)居民，影響不會(huì)太大。縣里的市民經(jīng)濟(jì)承受能力沒那么強(qiáng)，可能會(huì)對(duì)出租車的經(jīng)營造成影響。

市民李女士的話則體現(xiàn)不少市民的經(jīng)濟(jì)觀。她說，出租車能不漲價(jià)就不要漲了。每天那么多人搭出租車，雖然每趟增加1元不算多，但總額可就多了。再說現(xiàn)在1元錢也夠坐一趟公交車了，自己并不希望漲價(jià)。

□相關(guān)新聞

37家出租車企業(yè)

整合為16家

來自泉州市交通委另一消息，泉州37家出租汽車企業(yè)將整合為16家，打破“多小散弱”的出租汽車企業(yè)格局，規(guī)范行業(yè)管理，提升駕駛員的服務(wù)水平。

據(jù)悉，至2014年6月30日，全市37家出租汽車企業(yè)通過平等協(xié)商、共同發(fā)起、自行整合的形式，已確立16家符合要求的出租汽車企業(yè)主體，計(jì)劃于9月30日前完成車輛過戶、工商、稅務(wù)變更登記等相關(guān)手續(xù)。

此次主要整合對(duì)象，是全市范圍內(nèi)車輛規(guī)模未達(dá)到150輛的出租汽車企業(yè)。泉州市交通委出租科莊科長表示，通過整合，出租車企業(yè)的發(fā)展才能上規(guī)模檔次，也能提高企業(yè)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

據(jù)了解，此次整合不會(huì)對(duì)出租車駕駛員造成太大影響。“司機(jī)流動(dòng)性強(qiáng)，哪個(gè)公司租金更合理，待遇好，管理更人性化，我們就喜歡到那兒去。”泉州市國營出租車有限公司的蔡師傅說。

整合后，16家出租汽車企業(yè)的車輛規(guī)模都將達(dá)到150輛以上。除了中心市區(qū)外，泉港、晉江、南安、石獅、惠安、安溪、永春、德化等縣(市、區(qū))將各保留1家出租汽車企業(yè)。