泉州新聞網(wǎng)5月25日訊 “端午”小長(zhǎng)假鐵路運(yùn)輸工作自5月30日至6月2日，為期4天。目前端午節(jié)小長(zhǎng)假的車票緊俏，尤其是廈深鐵路熱門時(shí)段的車票又現(xiàn)一票難求。

記者登錄12306網(wǎng)站查詢獲知，5月31日泉州至深圳北的D2301、D2323兩趟動(dòng)車尚有余票，其他車次顯示無(wú)票。端午節(jié)當(dāng)天，泉州到深圳僅當(dāng)天最早的2趟動(dòng)車D2311、D2295有票，其余車次均已售罄；深圳返回泉州動(dòng)車余票充足。

鐵路方面稱，由于“六一”兒童節(jié)與端午小長(zhǎng)假疊加，從客流成分來(lái)看，探親與攜帶孩子出行的親子游將成為出行主力。從客流走向來(lái)看，端午與清明、“五一”等小長(zhǎng)假一樣，仍以中短途客流為主。

面對(duì)即將到來(lái)的客流高峰，福州火車站加開(kāi)了多趟動(dòng)車：5月28日至6月15日福州南到深圳北加開(kāi)D2325次，深圳北到福州南加開(kāi)D2326次;5月30日至6月2日福州至漳州加開(kāi)D6301次，漳州至福州加開(kāi)D6302次，福州至九江加開(kāi)D6554次，九江至福州加開(kāi)D6553次，福州至三明北加開(kāi)D6550次、三明北至福州加開(kāi)D6549次，南昌西至福州加開(kāi)D6551次。5月31日至6月3日福州至南昌西加開(kāi)D6552次;6月1日福州至龍巖加開(kāi)D6451/4次;5月31日、6月2日龍巖至福州加開(kāi)D6461/0次。另外，5月30日至6月2日福州南開(kāi)往深圳北的D2303次，由CRH2A單組8節(jié)車廂改使用CRH2A型16節(jié)車廂的重聯(lián)方式運(yùn)行。

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廈深鐵路頻現(xiàn)“一票難求”，原因何在？

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)交通頻道2014年5月23日訊 端午小長(zhǎng)假火車票剛剛開(kāi)售，廈深鐵路的車票再次上演清明、五一的火爆“行情”，短時(shí)內(nèi)迅速被搶購(gòu)一空，如此“盛況”堪與春運(yùn)相媲美。廈深鐵路頻現(xiàn)“一票難求”的原因究竟是什么？在筆直看來(lái)，具體原因有兩點(diǎn)：

其一、節(jié)假日民眾出行首選高鐵漸成慣例。隨著生活水平的不斷提高，人們?cè)絹?lái)越喜歡節(jié)假日外出游玩、放松身心。至于交通工具的選擇，在自駕車與乘高鐵兩者之間，大家越來(lái)越傾向于選擇后者出行，這是因?yàn)椋寒?dāng)前高鐵網(wǎng)絡(luò)密布，四通八達(dá)，尤其東部以及沿海地區(qū)，稍大的城市基本上都已通高鐵，出行自然很便利；高鐵速度快且安全性高，時(shí)速二三百公里一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，列車一直很平穩(wěn)，汽車即便上高速，最多開(kāi)到120公里/小時(shí)，而且速度越快越容易出事故；高鐵受氣候影響甚小，除非臺(tái)風(fēng)雷暴等極端天氣方才停運(yùn)，而汽車則不然，風(fēng)雨過(guò)大就要停車避讓，氣候影響頗大；高鐵無(wú)交通堵塞之煩惱，而高速公路呢，每逢節(jié)假日必堵已是習(xí)慣。此外，購(gòu)買火車票的途徑越來(lái)越便捷、高鐵票中短途價(jià)中實(shí)惠等等，諸多因素一綜合比較，民眾越來(lái)越樂(lè)意選擇高鐵。更何況，不少高鐵線路的周邊環(huán)境優(yōu)美，可為旅途增添不少情趣，如此美麗的行程大人孩子都喜歡，這或許是眾多年輕父母攜帶孩子出行時(shí)，更樂(lè)意選擇高鐵的重要原因吧!高鐵有如此多的優(yōu)點(diǎn)，大家出行首選高鐵漸成慣例，于是，“高鐵一族”愈來(lái)愈龐大，節(jié)假日更是民眾出行黃金時(shí)期，熱門線路諸如廈深鐵路，頻現(xiàn)“一票難求”亦在情理之中。

其二、需求大供應(yīng)小的矛盾有待改進(jìn)。廈深鐵路自從開(kāi)通以來(lái)，車票一直非常緊俏，有信息表明：廣州南與潮汕之間的往返車票幾乎天天提前售罄;深圳北與潮汕、華東之間的往返車票也十分搶手，周末和節(jié)假日基本無(wú)余票。平日已是如此，清明、五一、端午等小長(zhǎng)假屢現(xiàn)“一票難求”更是難免，“客多票少”的供需矛盾一直存在。當(dāng)?shù)厝舜蟠磲槍?duì)這個(gè)問(wèn)題發(fā)出質(zhì)疑：為何不增加運(yùn)力，當(dāng)時(shí)線路規(guī)劃是否考慮不周全？運(yùn)力不足，究其深因是全國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)模較大，車輛制造速度跟不上全國(guó)高速列車開(kāi)行的需求量，再加上技術(shù)、調(diào)度、司機(jī)等相關(guān)問(wèn)題有待解決，當(dāng)前車票緊張的現(xiàn)狀暫時(shí)不會(huì)改變。對(duì)于廈深鐵路“一票難求”的難題，鐵路部門亦很重視，據(jù)了解：廈深鐵路初始運(yùn)行車次為26對(duì)，4月已經(jīng)升至37對(duì)，在一定程度上緩解了“客多票少”的供需矛盾。同時(shí)，鐵路方承諾：近期繼續(xù)加開(kāi)班次，而且車輛投放也將會(huì)向廈深鐵路傾斜。

廈深鐵路頻現(xiàn)“一票難求”，實(shí)際上是廣大普通民眾對(duì)高鐵的認(rèn)可和熱捧。筆者希望鐵路部門在做好相關(guān)解釋工作的同時(shí)，還應(yīng)該盡快推出行之有效的措施，努力緩解“一票難求”的現(xiàn)狀，讓更多的民眾乘坐高鐵快樂(lè)出行。（浙江金華市金華車務(wù)段 徐向榮）