廈深高鐵開(kāi)通4個(gè)月來(lái)，深圳北與潮汕、華東之間的往返車票十分搶手，周末和節(jié)假日基本無(wú)余票/中新社

泉州新聞網(wǎng)4月17日訊 據(jù)《大公報(bào)》報(bào)道，廈深高鐵開(kāi)通近4個(gè)月，又近香港復(fù)活節(jié)假期，不少閩籍港人打算利用小假期返鄉(xiāng)，但據(jù)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站顯示，截至4月16日，復(fù)活節(jié)假期期間由深圳北前往泉州、廈門等地的車票已全部售罄；而復(fù)活節(jié)后4月21日由廈門北回深圳北的動(dòng)車票亦被一掃而空。

廈深高鐵打通了中國(guó)東南沿海鐵路“大動(dòng)脈”，有利於東南沿海、尤其是香港福建兩地居民往來(lái)，但購(gòu)票難，取票難，配套設(shè)施跟不上，接駁不便等問(wèn)題，令原先的美好愿景蒙上了黯淡的塵埃。

晚上8時(shí)，香港培僑校友會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)洪永遠(yuǎn)先生，踏上了從福建省晉江市開(kāi)往深圳的大巴。如果幸運(yùn)的話，隔日上午5時(shí)左右，他就能到達(dá)羅湖口岸，然后搭乘地鐵回到位于北角的家里。對(duì)于已經(jīng)開(kāi)通將近4個(gè)月的廈深高鐵，洪先生是羨而遠(yuǎn)之，因?yàn)殡m然坐動(dòng)車很舒適，但買票實(shí)在太難。

運(yùn)力不足是根本

為趁清明返鄉(xiāng)掃墓及商討家鄉(xiāng)公益項(xiàng)目，洪永遠(yuǎn)讓在內(nèi)地的外甥女提前20天搶到了動(dòng)車票。但返港，就沒(méi)那么幸運(yùn)了。

“提前了20天買返港動(dòng)車票，但照樣搶不到，才幾分鐘就賣完了。”洪永遠(yuǎn)苦笑道，“搭動(dòng)車回來(lái)過(guò)年我是不敢了。在香港的身邊朋友很多想回來(lái)，因?yàn)橛辛藙?dòng)車大家都很興奮，結(jié)果很多人買不到票。”

香港安盛金融有限公司的洪建焜提起廈深高鐵也是一臉苦水。“今年春節(jié)，我們計(jì)劃組織在港同學(xué)一起返鄉(xiāng)，正月初二開(kāi)同學(xué)會(huì)，結(jié)果只有我一個(gè)人買到了票回來(lái)。”

運(yùn)力不足是動(dòng)車票一票難求根源。“主要原因在於廈深高鐵的車次還是偏少，每天只有14趟，票都是賣光的，我個(gè)人認(rèn)為車趟增加一倍都完全沒(méi)問(wèn)題。”高鐵泉州站黨支部書記吳建武說(shuō)。

非始發(fā)站一票難求

廈深高鐵福建段，票源大幅向始發(fā)站福州南和廈門北傾斜。這讓往返非始發(fā)站更是一票難求。以居于福建中部的泉州市為例，作為中國(guó)著名僑鄉(xiāng)，據(jù)泉州市政府統(tǒng)計(jì)，泉州籍港人80萬(wàn)，加上深圳達(dá)到150萬(wàn)，整個(gè)珠三角至少200萬(wàn)。

吳建武告訴記者，單就泉州站，日均前往深圳旅客有1500-2000人，高峰期也曾達(dá)到一趟車就有700人的情況。跳站買福州南到深圳的票，再?gòu)娜菡旧宪嚨穆每?，達(dá)到了每天泉州往深圳所有旅客的三分之一。也就是說(shuō)，因?yàn)椴皇鞘及l(fā)站，僅泉州站出發(fā)前往深圳的旅客，需日均額外支付3萬(wàn)人民幣。

吳建武支招，始發(fā)站的票通常會(huì)比經(jīng)停站多，一開(kāi)始始發(fā)站的票經(jīng)停站沒(méi)辦法共享。也就是說(shuō)，如果提前兩天以上買票，只能買到分配到泉州的票。但等到動(dòng)車發(fā)車24小時(shí)內(nèi)，始發(fā)站會(huì)再分配一部分票額到經(jīng)停站，即旅客提前24小時(shí)以上購(gòu)票，購(gòu)不到票，那再等等，動(dòng)車發(fā)車24小時(shí)內(nèi)可能會(huì)有新的票出來(lái)。

客運(yùn)力將逐步趕上需求

針對(duì)廈深高鐵一票難求和跳站購(gòu)票浪費(fèi)錢問(wèn)題，鐵路部門內(nèi)部人士表示，“任何企業(yè)也是要追求利益最大化。同時(shí)，鐵路部門也不可能保證能夠把有需求的旅客全部送達(dá)，鐵路部門也沒(méi)有這樣的義務(wù)。”

據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)清明客流高峰，廈深高鐵增開(kāi)4趟車，且每趟車由8節(jié)擴(kuò)充到16節(jié)，4月26日亦將增加2趟常態(tài)化車次。

“鐵路部門也注意到了客流情況，預(yù)測(cè)3年內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力常態(tài)化，或許在不久的一兩年之內(nèi)，廈深線車次有可能會(huì)達(dá)到像福廈線一樣密集，鐵路部門還是會(huì)考慮這方面的需求。”吳建武說(shuō)。(記者 蔣煌基)