記者暗訪晉江出租車市場

“從群眾最期盼的事做起”建議征集中，的士不打表再次成為公眾關(guān)注的熱點。晉江“出租車不打表”似乎已是通行規(guī)則，一直以來，廣大市民對此深惡痛絕。

昨日，記者兵分三路，暗訪晉江長途汽車站、火車站、機場等“城市窗口”發(fā)現(xiàn)，晉江“出租車不打表”陋習(xí)依舊，而且有不斷亂漲價的趨勢。

其實，早在五年前的2009年5月1日，晉江就成立首家國有獨資出租車公司，希望借由“正規(guī)軍”的力量，規(guī)范出租車市場，然而，“打表經(jīng)營”至今落空。呼吁相關(guān)部門采取更有針對性的舉措，以免陷入治標(biāo)不治本的怪圈。

晉江長途汽車站

時間：昨日上午10時

暗訪情況：在晉江不打表前往泉州才打表

記者借故欲搭車前往晉江火車站，詢問一輛車牌號為閩CT630X的出租車司機。“到晉江火車站多少錢?”“你一個人嗎?50元。”“打表嗎?”“都不打表的。這里都這樣。”

記者詢問另外一輛車牌號為閩CT B31X的出租車司機時，該司機也表示不打表，“拉不到人，打表不劃算。”

“去晉江火車站不打表，去泉州火車站打表。”車牌號為閩CT234X的出租車司機這樣說。記者詢問為什么會有這樣的差別時，這司機稱，因為泉州的出租車都有打表的習(xí)慣，而前往石獅、南安等地，多數(shù)出租車也均不打表。而且晉江動車站“黑的”多，摩的多，根本競爭不過，所以得額外收取一定的“空車費”。

晉江機場：

時間：昨日上午11時

暗訪情況：“起步價”漲到30元

晉江機場前的出租車停靠點，數(shù)十輛的士依次排開。

“到晉江火車站多少錢?”記者詢問車牌號閩CT668X的“的哥”。這位“的哥”開口價100元。經(jīng)過一番討價還價，這位“的哥”稱至少要70元。

盡管有交通運管執(zhí)法人員現(xiàn)場巡查，但這里的“的哥”仿若熟視無睹，公然與乘客議價。

記者隨后招呼了一輛車牌號為閩CT669X的出租車，說要“打的”到晉江長途汽車站。這位“的哥”堅稱不打表，“起步價”30元。

記者搭乘這輛出租車，不到5分鐘就到了晉江長途汽車站。“排了一個早上的隊，現(xiàn)在才輪到我，沒有30元誰愿意載。”路上，“的哥”與記者閑聊中透露，目前在晉江機場經(jīng)營的出租車，“的哥”多以跑“長線”為主，而“短線”(晉江市區(qū)范圍)的起步價多在30元。

下車前記者注意到，這輛出租車的計價器顯示不到8元錢。

晉江火車站

時間：昨日上午11時30分

暗訪情況：到晉江市區(qū)“行情價”40元

記者數(shù)了一遍，整個動車站前總計有20輛的士，從車身印刷的信息來看，這里的的士多數(shù)來自晉江周邊的南安、泉州、石獅等地，晉江本地的士數(shù)量不足10輛。

時值動車D2303次列車剛好到站，乘客陸續(xù)下車。此時，“的哥”們蜂擁而上詢問乘客要不要“打的”。

記者問了幾輛晉江本地的士從動車站到長途車站是否可以打表時，均得到否定的答案。11時54分記者攔了一輛閩CT682X的的士，司機開價50元，一番討價后，司機答應(yīng)以40元成交。記者隨后以需要小票報銷為由，請求司機打表，司機答應(yīng)。

到達目的地時，小票上顯示的動車站到長途車站的距離為15.5公里，總金額為33.5元，加上2塊錢燃油附加費則共計35.5元，在不打表情況下司機多賺了4.5元。司機表示，從動車站到長途車站是回程，所以40元的價格可以接受，并說倘若從長途車站到動車站低于50元則是沒有的士愿意載客。司機解釋，從長途車站到動車站以后，很多的士害怕回程拉不到客人，因此費用會更高，10元差價成了空車費。