安溪路網(wǎng)分中心　楊清波/攝

早在2015年，泉州市公路局就委托交通運輸部公路科學研究院安全中心，對全市2000多公里的專養(yǎng)公路安全隱患進行視頻數(shù)據(jù)采集，并對視頻數(shù)據(jù)進行相應分析和評估。同時，聯(lián)合交通、安監(jiān)、公安交警等部門，對專養(yǎng)公路安全隱患進行全面排查，摸清存在公路安全隱患的路段數(shù)量和分布情況，建立公路安全隱患基礎數(shù)據(jù)庫，對列入數(shù)據(jù)庫的路段分年度安排治理計劃。在建立該數(shù)據(jù)庫基礎上，去年，泉州市公路局共完成382公里安全生命防護工程，今年將再實施293公里的國省干線公路安全生命防護工程。

隱患在哪里，工程就延伸到哪里，責任就壓到哪里。這是泉州市公路局一貫的原則和態(tài)度。

省道310線德化縣金竹坑路段，高聳且坡面巖石體脆弱，常有碎石掉落到路面。為確保行車安全，德化公路分局給該路段的邊坡“穿”上了“鐵布衫”。

無獨有偶，省道312線安溪縣路段，彎多、路窄(共雙向2車道)，加上受附近鐵礦重型貨車的長期重壓，破損嚴重。安溪公路分局不僅對該道路進行了重鋪改造，還對該路段的臨水臨崖、急彎處一一澆注水泥鋼筋混凝土，形成一道道堅固的安全防護欄。

或整改危險路段安全隱患，建起鋼筋防墻撞，安上鋼質(zhì)防護欄，裝上凸視鏡，設置減速帶;或壘起防撞石墻，堆碼石渣袋，增加標志牌;或改造重建公路危(病)橋、整治疏浚排水系統(tǒng)、實施國省道災害防治工程等;或新建改建擴建道路，實行同步設計、同步施工、同步驗收、同步使用，杜絕帶病開通、帶病運行……對于公路存在的隱患，泉州市公路局始終堅持安全至上、主動作為。

隱患整改到位，群眾生命的“安全帶”也越系越緊。因生命防護工程遏制交通的事故，在已完成整改的隱患路段中再次發(fā)生事故的概率大幅度降低。

這，就是生命的應答。

借助“科技+”，打造防護“透視眼”

在泉州市公路局路網(wǎng)中心監(jiān)控大廳，有一塊大屏幕。通過這塊大屏幕，全市普通國省干線公路隱患點以及橋梁、隧道等重要路段運行情況盡收眼底，一目了然。

據(jù)了解，2016年起，泉州市公路局在參考各種監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)建設運營經(jīng)驗基礎上，提出將視頻監(jiān)控技術和智能監(jiān)測技術融合應用于監(jiān)測公路邊坡溜塌方的預警管理中，并在安溪劍斗340縣道部分路段邊坡易溜方點進行試點。

通過在視頻監(jiān)控基礎上疊加智能監(jiān)測預警系統(tǒng)，不僅可隨時觀測到公路邊坡立面變化的實時情況，還可對影響邊坡穩(wěn)定性因素的數(shù)據(jù)進行實時采集、監(jiān)測和分析。經(jīng)過大量數(shù)據(jù)積累和特征數(shù)據(jù)的模式匹配后，可消除干擾“噪音”，從而形成完整的邊坡災害預測判斷模型，為今后邊坡災害防護的科學養(yǎng)護管理提供數(shù)據(jù)支持。

不僅如此，去年8月，在泉州市通港西街路面施工現(xiàn)場，市橋隧中心技術人員利用“數(shù)據(jù)+質(zhì)量管控”，讓公路在建工程的質(zhì)量抽檢事半功倍。同年，泉州市永春縣內(nèi)格大橋安裝了橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，24小時不間斷對橋梁裂縫、拱圈的應變情況進行采集、上傳、數(shù)據(jù)初步分析，并連接電腦、手機終端自動生成報告，為橋梁后續(xù)養(yǎng)護、監(jiān)測預警提供決策依據(jù)。如今，橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)和多功能道路綜合檢測車在安溪、德化、晉江、石獅等地應用普及，使病害位置、病害尺寸、病害類型等原始數(shù)據(jù)無所遁形。

面對泉州專養(yǎng)公路橋梁隧道數(shù)量逐年增加、重型超載車輛持續(xù)增多、公路橋梁超負荷運行的嚴峻形勢，在新征程中，泉州公路人始終堅持走科技創(chuàng)新之路。我們相信，借助科技創(chuàng)新，讓安全防護“看得見”，也讓隱患無處藏身，更能讓“公路安全生命防護工程”建設之路越走越寬、越走越遠。