高技修車董事長黎城門為記者演示如何操作高技智能盒子

泉州企業(yè)家雜志(本刊記者 黃秋蓉)對于我們這個時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”是個神奇的東西，它把許多不可能變成了可能;它改變了許多領域的行業(yè)模式;它顛覆了以往一成不變的運行規(guī)則;它派生了不計其數(shù)的財富商機。

毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顛覆了出版、音樂、家裝等諸多行業(yè)。如今，這股沖擊波也激蕩著汽車后市場，給死氣沉沉的汽車養(yǎng)護行業(yè)以沉重的一擊。

汽車養(yǎng)護維修“Online To Offline”已悄然闖入這片藍海。我省第一家“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)客”的汽車維修O2O模式商業(yè)平臺——“高技修車”在泉州孵化誕生啦!

2016年1月，泉州的冬天比往年略冷一些，“霸王級”寒潮讓天地之間更有肅殺之感。然而，當你來到高技修車運營中心時，新生的氣場一下子撲面而來。在一萬兩千平方米、相當于5個4S店的維修現(xiàn)場里，一個俊逸儒雅的中年男子一下子就能引起你的注意。他時而充當客服，為車主演示如何操作;時而充當指導員，為技工解疑釋惑;時而是統(tǒng)籌者，規(guī)劃著維修現(xiàn)場的方方面面。他就是高技修車的締造者——黎城門。

老家在龍巖的黎城門，從汽修學校畢業(yè)的那一刻起，便與汽車維修打交道。從龍巖到深圳，他的工資從60多元到1200多元翻倍上升，廢寢忘食地研究讓他沉浸在與汽車零部件的“對話”之中。然而，1999年，他離開了汽修行業(yè)，來到泉州，多年的奮斗與輾轉，如今的黎城門已是三峰包袋的董事長。可未曾想到的是，機緣巧合之下，黎城門重拾舊業(yè)，與汽修曲線相約，激起他內心的激情與熱情，重燃內心對汽車維修愛的火焰。正是這份情之深、愛之切，讓他毅然決然地涉水汽車維修O2O模式。

神奇的盒子

如今車輛已走進千家萬戶。據(jù)中國報告廳網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)：截至2014年底，我國小型載客汽車達1.17億輛，其中私家車達1.05億輛……2015年我國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛。一旦買車，車主就進入了汽車后市場，包括貼膜、清洗、保養(yǎng)、維修等，處處需要花錢。然而，在這個過程中，不少車主花的是冤枉錢。

比如，如今最流行的4S店養(yǎng)車模式。盡管憑借其技術專業(yè)、配件質量可靠、服務體系完善而受到車主的青睞，但維修價格虛高，常常讓車主吃啞巴虧。

再比如，中小型維修廠模式。盡管在價格上占有優(yōu)勢，并且店面多，應急能力強，維修速度快。但零部件的以次充好，維修缺乏保障等，同樣沒辦法讓車主放心省心。

有車之人并非就是懂車之人，車主常常成為俎上魚肉。車輛越來越普及化，車型越來越多樣化，但汽車后市場的發(fā)展速度、更新模式顯然跟不上車輛的升級換代。如今，高技修車正是向這一現(xiàn)狀發(fā)出自己的最強音。