2011年，郭根才提拔為泉州市公路局局長。從分局局長到市局局長，職務(wù)的提升，意味著責(zé)任的增加，格局的變大。未來公路的路子怎么走?沒有在城市工作過一天的郭根才倍感壓力，但多年的山區(qū)公路工作經(jīng)驗(yàn)，告訴他，未來的公路是朝著“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行”和“信息化服務(wù)”方向走。

由此，縣道304線洛江新庵嶺路段建設(shè)路面信息監(jiān)測系統(tǒng)，得到郭根才的大力支持。埋設(shè)在試驗(yàn)段的130套光柵應(yīng)變傳感器、土壓力盒等監(jiān)測技術(shù)設(shè)備，結(jié)合路面動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，組成完整的路面信息監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)該路段長期實(shí)時(shí)監(jiān)控。此舉開創(chuàng)了全省公路信息化先河，成為一時(shí)的佳話。

如果說庵嶺路段建設(shè)是郭根才公路信息化建設(shè)的延伸，成立路網(wǎng)監(jiān)測和應(yīng)急處置中心則是他踐行公路信息化的重要載體。

彼時(shí)，公路局所屬的泉州筑路機(jī)械廠面臨改革。在沒有以犧牲國有資產(chǎn)為代價(jià)，沒有使一個(gè)員工下崗的情況下，僅用半年時(shí)間，泉州筑路機(jī)械廠改制完成。但如何揚(yáng)長避短，盤活老廠技術(shù)和資產(chǎn)? 郭根才沒有找到切入點(diǎn)。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2012年7月18日。當(dāng)時(shí)，交通運(yùn)輸部成立了路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心，這讓郭根才找到了方向與依據(jù)。經(jīng)過幾番研究與論證，郭根才決定利用筑機(jī)廠原本的技術(shù)、場地優(yōu)勢，組建路網(wǎng)監(jiān)測和應(yīng)急處置管理中心，以中心架開公路信息管理、服務(wù)網(wǎng)。經(jīng)過半年多的努力，在上級(jí)部門支持下，2013年1月25日，筑機(jī)廠正式獲泉州市編委批準(zhǔn)更名為泉州市公路局路網(wǎng)監(jiān)測和應(yīng)急處置中心，為隸屬市公路局管理的正科級(jí)事業(yè)單位，專司全市專養(yǎng)公路路網(wǎng)監(jiān)測和應(yīng)急處置職能。

“如果把公路干線比做人體的話，路網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)就是神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)人體活動(dòng)起到控制、調(diào)節(jié)作用，而智能化路網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)無疑會(huì)讓人的動(dòng)作更麻利、感知更靈敏。”郭根才這樣解釋。

事實(shí)證明，這番調(diào)整很快產(chǎn)生了多米諾骨牌效應(yīng)，“導(dǎo)演”并引發(fā)了一連串變化。

開辟智慧路網(wǎng)新時(shí)代

剛從直屬公路分局副局長調(diào)到路網(wǎng)中心，陳立群聽到最多就是，“陳立群轉(zhuǎn)行做計(jì)算機(jī)了?”一句玩笑，幾多不解。然而，隨著作為路網(wǎng)監(jiān)測和應(yīng)急處置中心的核心機(jī)構(gòu)——路網(wǎng)中心正式運(yùn)營，越來越多人看到了它的價(jià)值。

走進(jìn)路網(wǎng)中心監(jiān)測大廳，記者看到：18塊液晶顯示屏組成一堵巨大“幕墻”，墻上或顯示地圖、或顯示數(shù)據(jù)圖表、或顯示監(jiān)控鏡頭的實(shí)地圖像情況，每5分鐘顯示屏自動(dòng)切換畫面，設(shè)在全市各地國道、省道重要路段的路況信息立馬“一幕了然”。