有報(bào)道指寶馬將于本月宣布M4 CSL(輕量化版本)，下月宣布第一款同時(shí)也是最后一款M3旅行版(以下均為腦補(bǔ)渲染圖)。

這款空前絕后的旅行版獨(dú)有內(nèi)部代號(hào)“Bielefeld”，擁有M3雷霆版的動(dòng)力數(shù)據(jù)以及不弱于M3的性能表現(xiàn)，僅提供xDrive四驅(qū)車型，手動(dòng)或后驅(qū)車型一概欠奉。

M3旅行版具備外擴(kuò)更明顯的輪拱，更犀利的M前后包圍，比如巨大的后擴(kuò)散器及四出排氣。實(shí)車諜照顯示M3旅行版將配備新一代iDrive 8系統(tǒng)，以及承自i4/iX的12.3+14.9寸弧形聯(lián)屏，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款M車系相比可謂天差地別。

由于寶馬也不可避免地逐步走向電氣化，M3旅行版將是M系最后一款燃油旅行車。在選裝包的加持下，該車的電子限速可由250公里/小時(shí)放寬至280公里/小時(shí)，直六3.0雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)503馬力@650牛·米。

另外，寶馬墨西哥工廠近日公布了一系列新款M2諜照，這款新車有望于年內(nèi)與車迷見面。

有報(bào)道稱，M2在寬體設(shè)計(jì)方面將走得更遠(yuǎn)，M3/M4所用的S58將下放至新款M2，替代現(xiàn)有的S55——當(dāng)然，功率必須閹割。盡管賬面數(shù)據(jù)依然弱于M3/M4，但至少比S55的405馬力強(qiáng)不少，更遠(yuǎn)勝現(xiàn)款M240i的382馬力B58，以提升新款M2的吸引力。

最重要的是，公司將繼續(xù)提供手動(dòng)換擋車型，但AT車型是否延用雙離合變速器仍未可知。大鼻孔M3放棄雙離合改用8AT已招致不少非議。