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據(jù)悉，繼9月14日龍龍鐵路新陽明山隧道左線貫通后，隧道右線也于10月10日順利貫通，至此，新陽明山隧道實現(xiàn)全線貫通。作為福建段全線控制性工程之一、唯一一座燕尾式隧道，新陽明山隧道全線貫通標志著龍龍鐵路在正式通車的進程上又跨出了一大步。

龍龍鐵路新陽明山隧道右線順利貫通

龍龍鐵路新陽明山隧道位于福建省上杭縣，隧道左線長度4411米，右線長度5121米,最大埋深330米。作為龍龍鐵路福建段唯一一條燕尾式施工的重難點長大隧道,其隧道最大跨度達到了18米,左右單線在開挖過程中,開挖間距最近處僅相鄰1.3米，同時存在圍巖變化頻繁等難題。

為確保施工安全及施工進度，隧道施工采用機械開挖、天窗點控爆、行車間隔控爆施工方式，設置自動化設備實時監(jiān)測，嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，用“短、緊、快、勤”的模式，雙斜井同時施工，有效加快了工程進度。

同時，施工單位充分發(fā)揮黨員先鋒隊和青年突擊隊作用，克服上跨既有線爆破施工、鄰近既有線機械開挖施工等一系列困難，經(jīng)歷819個工作日的頑強拼搏，提前完成了南昌鐵路局及福建鐵路建設指揮部關(guān)于十月中旬新陽明山隧道右線貫通的目標任務。

龍龍鐵路新陽明山隧道出口航拍

據(jù)悉，自龍龍鐵路施工以來，新陽明山隧道堅持“零事故”的預期目標，在施工過程中，對各項工作、各道工序嚴格把控，堅持高標準、嚴要求，保持高水平，為完成“打造優(yōu)質(zhì)生態(tài)龍龍、鑄造精品鐵路工程”的目標而不懈奮斗。

“龍龍鐵路新陽明山隧道的全線順利貫通，為后續(xù)建設打下了堅實的基礎(chǔ)，我們感到無比的驕傲和自豪。作為高鐵建設者、參與者，我們要鉚足干勁、奮勇爭先，全力推進項目建設，創(chuàng)造更好更優(yōu)越的出行條件?！敝需F十局龍龍鐵路一標一分部支部書記王新庭說。