中新網(wǎng)1月9日電 交通運輸部總工程師汪洋9日指出，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統(tǒng)。一周以來，總體運行情況平穩(wěn)有序，不斷向好。

國新辦今日舉行新聞發(fā)布會，介紹2020年春運形勢和工作安排。有記者詢問取消高速公路省界收費站后的運行情況。另外，近日部分地區(qū)出現(xiàn)了一些通行費上漲和堵車的情況反映，對此如何評價?

說到取消省界收費站情況，汪洋介紹，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統(tǒng)，現(xiàn)在全國高速公路14萬公里形成了主線無障礙通行的大網(wǎng)。在系統(tǒng)剛剛切換初期，由于不熟悉、技術(shù)不穩(wěn)定等原因，出現(xiàn)了一些包括CPC卡識別、收費額顯示錯誤等問題，后續(xù)隨著系統(tǒng)的不斷磨合和完善，一周以來總體運行情況平穩(wěn)有序，不斷向好。

汪洋稱，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1月1日到7日，全路網(wǎng)累計通行的車輛1.7億輛，其中使用ETC的車輛超過2/3，絕大部分使用ETC。自95022服務(wù)熱線開通以來，日均受理咨詢7885人次，日均受理投訴5620人次，接案率達(dá)到77%，接案率比較高。

關(guān)于媒體反映的擁堵問題，汪洋表示，取消省界站以后，過去高速公路主線收費站的擁堵問題已經(jīng)成為了歷史?，F(xiàn)在擁堵主要分散在一些地區(qū)高速公路的出入口，交通量比較大的出入口，其中又集中在人工收費車道上。對此，交通運輸部高度重視，成立了專門的工作組，指導(dǎo)地方實施增加人工車道，采取復(fù)式收費，強(qiáng)化咨詢服務(wù)，遇到嚴(yán)重堵車的情況，抬桿優(yōu)先放行，后續(xù)再做處理，全力疏通保障。

“經(jīng)過系統(tǒng)監(jiān)測，擁堵情況已經(jīng)得到了不斷緩解，呈逐漸下降趨勢。1日-7日，全國發(fā)生500米以上擁堵緩行的收費站比上一年同期減少了18%，平均擁堵時間同比減少了13%，這些擁堵主要集中在京津冀、長三角和珠三角等歷史擁堵區(qū)域。”汪洋稱。

關(guān)于收費漲價的問題，汪洋介紹，問題主要集中在部分貨車司機(jī)。“取消省界收費站之前，我們國家大部分高速公路對貨車都是實行計重收費，將貨車由計重收費調(diào)整為按車型收費，主要有利于貨車安裝ETC以后可以實現(xiàn)不停車快捷收費，促進(jìn)物流業(yè)的提速增效，同時國際慣例也是采用這種方式。”

如何重新核定收費標(biāo)準(zhǔn)?汪洋指出，要確保不增加貨車通行費的總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費車型在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的應(yīng)急繳費額不大于集中收費的費額，同時實現(xiàn)新收費標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的噸位比計重收費時的滿載噸位至少下降10%以上。各地是按照“兩個確保一個降低”的原則來重新核定本地區(qū)的收費費率。

“按照新的收費方式，車貨總重達(dá)到平衡點以上的車輛，收費額較過去有不同程度降低，但是總重低于平衡點的車輛，收費額將有所增加。我們提倡貨車盡量提高實載率，減少空駛率。”汪洋進(jìn)一步解釋稱。