業(yè)務(wù)骨干 心無旁騖趕工期

在艾老的職業(yè)生涯中，與橋打交道的時(shí)間最多，遇到的難題也最棘手。每當(dāng)雨季來臨，他便坐立不安。他說，雨季是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的一大忌諱，建橋也是一項(xiàng)靠天吃飯的活兒，尤其是做橋墩時(shí)，更是講究天時(shí)地利人和，一開工就停不下來，一定要趕在天氣晴好時(shí)完成橋墩的基礎(chǔ)和砌體結(jié)構(gòu)工作，否則前功盡棄，損失慘重。

剛進(jìn)入公路系統(tǒng)，他參與的第一個(gè)工程便是晉江養(yǎng)路段大中修工程隊(duì)的橋梁“處女作”——南安蕓美大橋改造。蕓美大橋位于南安市梅山鎮(zhèn)蕓美村，跨越東溪，是原泉州千金廟公路跨越東溪的重要橋梁。因先前建造的均是木橋，年代久遠(yuǎn)，都被洪水沖毀。1959年，福建省公路局決定建造永久性橋梁，由當(dāng)時(shí)的泉州公路部門、當(dāng)?shù)亟煌ň诌€有梅山公社組成“蕓美大橋”工程建設(shè)指揮部，市委副書記親自掛帥。對這一工程，艾老印象深刻，他說，他是在該工程第二次施工進(jìn)入關(guān)鍵階段時(shí)來到了指揮部，第一次施工時(shí)，本來已經(jīng)建好的兩拱主拱圈、橋墩、橋臺(tái)，因山洪暴發(fā)被沖毀，等到第二次施工時(shí)，又恰逢19號(hào)臺(tái)風(fēng)登陸前夕，情況十分緊急，為確保不受臺(tái)風(fēng)影響，指揮部當(dāng)天中午臨時(shí)從梅山部隊(duì)調(diào)集了一個(gè)連100多人，連同施工人員一共200多人，從中午干到第二天凌晨四點(diǎn)，日夜奮戰(zhàn)，終于在臺(tái)風(fēng)到來前一個(gè)小時(shí)砌好了最后第三拱的主拱圈，確保全橋合龍，最終在1961年10月1日竣工。

回憶起當(dāng)時(shí)的場景，艾老仍覺得驚心動(dòng)魄，他說：“如果不能在臺(tái)風(fēng)到來前搞定第三拱主拱圈，那一切就前功盡棄，損失的可能是近百萬。”要知道，他們當(dāng)時(shí)一個(gè)月的工資才53.24元，面對天文數(shù)字的損失，艾老和同事們一刻都不敢松懈，責(zé)任在肩，顧不上生命危險(xiǎn)，在風(fēng)雨交加的夜晚，面對撲面而來的洪水，靠著微弱的燈光，忘我地投入搶建工作，汗水雨水濕透了全身，經(jīng)過所有人的不懈努力，最終跑贏了臺(tái)風(fēng)，“搶建完一個(gè)小時(shí)后，臺(tái)風(fēng)就來了，主拱圈下的拱架還來不及全部拆除，就連同橋墩下的幾塊石頭瞬間被水沖走了。如果晚一點(diǎn)收工，不要說橋墩了，連人都會(huì)被洪水卷走。”

蕓美大橋系當(dāng)時(shí)泉州地區(qū)第一座空腹式石拱橋。該橋的建成，標(biāo)志著當(dāng)時(shí)泉州石拱橋修建技術(shù)的日臻成熟，受到了省公路局的點(diǎn)名贊揚(yáng)。之后，晉江養(yǎng)路段大中修工程隊(duì)受省公路局的調(diào)遣，到龍巖支援永定東門大橋建設(shè)，這是省公路局歷史上絕無僅有的一次由養(yǎng)路段大中修工程隊(duì)支援兄弟養(yǎng)路段建橋。這之后，艾老跟著工程隊(duì)遍歷了漳州、三明等地，支援其他兄弟單位的公路橋梁建設(shè)，已實(shí)屬平常。

得益于豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和熟練的業(yè)務(wù)知識(shí)，艾老逐漸成長為工程隊(duì)的業(yè)務(wù)骨干，在交通系統(tǒng)頗有名氣。1995年，泉州一施工單位負(fù)責(zé)修建泉州南環(huán)路時(shí)，因工人經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致大梁吊裝速度過慢，大大影響了工期。后來，該公司向工程處的領(lǐng)導(dǎo)求助，請求艾老出面幫忙。原本一天只能吊裝2根大梁，艾老接手后，一天迅速提升到10余根，這才保證了工程的如期完工。

未完待續(xù)......

文：陳素云