泉州網(wǎng)3月3日訊 (記者王金植)3月1日，2019年春運收官。40天的時間里，我市的鐵路、道路、水路、民航累計發(fā)送旅客412萬多人次。春運期間，我市采取多項便民服務(wù)，開展“暖冬行動”熱情服務(wù)旅客。

2019年春運從1月21日開始至3月1日結(jié)束。據(jù)市春運辦統(tǒng)計，全市的旅客運輸總量為412.8447萬人次，與去年春運相比下降了14.91%。道路旅客量有所下降，但水路、鐵路、民航旅客量增多。各地交通運輸部門科學(xué)研判春運形勢，加強路網(wǎng)監(jiān)測，優(yōu)化疏堵狀況，各地客運、公交、出租車等運輸方式實現(xiàn)最后一公里銜接，確保旅客下了飛機、下了列車、下了船，都能夠坐得上車，回得了家。

此外，今年春運，全市設(shè)立51個春運安全監(jiān)督服務(wù)崗，這些服務(wù)崗不僅對過往的客車進(jìn)行檢查監(jiān)督，還為過往的司乘人員提供溫馨的服務(wù)。我市公安交警和交通執(zhí)法部門堅持固定站點檢查和道路流動巡查相結(jié)合，堅決懲處“車鬧、機鬧、霸座”等旅客不文明行為，營造了和諧回家路。

今年春運結(jié)束，全市發(fā)送旅客412萬多人次——

道路運輸量下滑 鐵路運力增長快

春運結(jié)束后，車票更加充足。

核心提示

2019年春運落幕，40天里，全市海陸空共運送旅客412萬多人次。從數(shù)據(jù)來看，道路運輸同比下降，而航空運輸、鐵路運輸、水路運輸同比增長。隨著出行交通工具的多樣化，道路旅客運輸量連年下滑，但其仍為主要運輸方式?！醣緢笥浾?王金植 文/圖

客車票價恢復(fù)至平時價位

昨日是今年春運結(jié)束后的第一天，記者在中心市區(qū)客運中心站看到，車站的旅客并不多，售票大廳只有三三兩兩的乘客。不僅在客運中心站，市區(qū)新車站的情況也是如此。因旅客不多，車票很容易購買。記者在客運中心站的自助售票機上買了一張去莆田的汽車票，按照操作提示，50秒內(nèi)就拿到了車票。記者觀察其他旅客買票的過程，大多不超過1分鐘就可以買到車票。

“車票很充足。”客運中心站的相關(guān)人士說，整個春運，汽車票都比較充足，基本沒有出現(xiàn)買不到票的情況。該負(fù)責(zé)人表示，春運一過，客流量進(jìn)一步減小，車票更充足。

昨日起，汽車票價恢復(fù)平時價位，長途汽車票回調(diào)的比較多，最多的回落至最高限價的三折。據(jù)介紹，今年春運期間，汽車票價實行最高限價。春運40天，客車票價則按不同的時間段進(jìn)行調(diào)價，但是最高價格不能超過最高限價。票價的上調(diào)的額度是根據(jù)客流情況和里程長短決定的。

道路運輸仍是主力軍

2019年春運從1月21日開始至3月1日結(jié)束。據(jù)市春運辦統(tǒng)計，全市的旅客運輸總量為412.8447萬人次，與去年春運相比下降了14.91%。

春運40天里，道路旅客運輸量218.9957萬人次，比降30.5%;水路旅客運輸量1.8592萬人次，比增12.71%;泉州晉江國際機場旅客運輸量52.0376萬人次，比增15.85%;鐵路旅客運輸量139.9522萬人次，比增13.27%。從數(shù)據(jù)來看，今年的春運海陸空運輸呈現(xiàn)一降三升的態(tài)勢，道路運輸同比下降，而航空運輸、鐵路運輸、水路運輸同比增長。

“雖然隨著動車和飛機的發(fā)展，分擔(dān)了部分客流，但是全市發(fā)送旅客量中，道路運輸仍是主力軍。”市春運辦有關(guān)人士說，公路旅客運輸量相比有所減少，鐵路運輸總量和航空運輸量有所增長，但目前道路客運仍然是旅客出行的主要方式，在綜合運輸中發(fā)揮骨干作用。

“暖冬行動”溫暖回家路

今年春運，我市的相關(guān)部門組織青年志愿者深入開展服務(wù)春運“暖冬行動”，在車站、機場、碼頭等場所開展引導(dǎo)咨詢、秩序維護(hù)、重點幫扶、應(yīng)急救援等志愿服務(wù)。

市春運辦有關(guān)人士說，總體來看，旅客量的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，鐵路、民航運輸需求仍保持較快增長。學(xué)生流、外來務(wù)工流、探親訪友流疊加，自駕出行持續(xù)增多。公安交警和交通執(zhí)法部門聯(lián)合在國省道、高速主要出入口設(shè)置“春運安全監(jiān)督服務(wù)崗”。堅持固定站點檢查和道路流動巡查相結(jié)合，堅決懲處“車鬧、機鬧、霸座”等旅客不文明行為。

該人士說，水路、鐵路、民航旅客量境多，我市做好鐵路、公路、水運、民航等不同運輸方式的銜接，客運、公交和出租車企業(yè)根據(jù)動車站、機場和碼頭運行時刻，加強班次信息對接，合理安排運力資源、運營時間，提升“最先和最后一公里”運輸效率。