春節(jié)是家家戶戶大團(tuán)圓的日子，然而因?yàn)槁殬I(yè)的關(guān)系，有些人需要堅(jiān)守在崗位上。他們的堅(jiān)守，是為了讓更多人的歸途平安順暢。泉州火車站的客運(yùn)員陳孫成就是他們中的一員。這個(gè)春運(yùn)對(duì)他來說十分特殊，因?yàn)樵龠^十個(gè)月，他就將年滿六十周歲正式退休了。今年的春運(yùn)，是他以客運(yùn)員身份參與服務(wù)的最后一個(gè)春運(yùn)。

老陳在站臺(tái)值守

老陳引導(dǎo)客人有序上車

上午9點(diǎn)40分，老陳和幾名同事才到食堂吃飯。因?yàn)檎九_(tái)跟檢票口不能沒有人，所以一些人先吃，一些人在崗位上，吃完了再來替換。吃完飯，老陳帶著客運(yùn)員的標(biāo)配——口笛和對(duì)講機(jī)，和同事來到站臺(tái)，在他負(fù)責(zé)的區(qū)域里值守。一名旅客上前咨詢，他耐心地引導(dǎo)對(duì)方?？瓦\(yùn)員主要負(fù)責(zé)檢票驗(yàn)票、接送車，都是在和旅客打交道。老陳說，對(duì)工作人員而言，這車站就跟自己家一樣熟悉，但是對(duì)旅客來說，這里可能是一個(gè)陌生的環(huán)境，有疑問是很自然的，家里人就得幫客人們解決問題。

冬天，空曠的站臺(tái)寒風(fēng)陣陣。每天早晨6點(diǎn)50分，當(dāng)班的客運(yùn)員就必須到崗。春運(yùn)期間，這個(gè)時(shí)間還得提前。每天最晚要工作到晚上11點(diǎn)。這樣的工作，老陳已經(jīng)做了五年。1959年出生的陳孫成已經(jīng)從事鐵路工作42年。在這42年中，他見證了鐵路事業(yè)的巨變：從蒸汽時(shí)代，到電氣時(shí)代，再到如今的高鐵時(shí)代。2014年，他被調(diào)到泉州火車站當(dāng)客運(yùn)員。“春運(yùn)是我們最重點(diǎn)的工作，也是最辛苦的。工作量要比平時(shí)大很多。像前幾天發(fā)送的返鄉(xiāng)專列，有1000多名乘客?，F(xiàn)在每天每一趟車都是幾百名乘客，相比平時(shí)的工作量要大。”

說到退休，老陳說自己有點(diǎn)舍不得，畢竟工作這么多年了。“旅客們能夠安全上車，旅途舒適，對(duì)我們來說是最大的安慰。我要為春運(yùn)站好最后一班崗，為更多旅客服務(wù)，完美地把接力棒傳給青年職工。”(記者吳志明 通訊員鄭興龍 文/圖)