位于泉州豐澤區(qū)城東的西福立交，是泉州高速路網(wǎng)的第一站。改革開放以來，從零到653公里，泉州的高速路通車?yán)锍堂芏缺燃缡澜缦冗M(jìn)水平。建成通車至今20來年，泉廈高速西福出入口經(jīng)歷過擴(kuò)建和改造，而西福立交所在的轄區(qū)西福社區(qū)也從一個鄉(xiāng)村變身為高樓林立的社區(qū)。(記者 陳小芬)

　　2000年前后，西福收費站的頂棚還是藍(lán)色鋼結(jié)構(gòu)，周邊是大片曠野。(陳世哲/攝)

　　2018年11月，泉州(西福)高速口，早年雙向四車道的高速路已擴(kuò)建為雙向八車道，當(dāng)年的郊區(qū)成長為新商圈。(潘登/攝)

曠野修起高速路 小村變身新社區(qū)

陳世哲2000年拍攝的照片中，泉廈高速西福收費站站棚的頂棚為藍(lán)色鋼結(jié)構(gòu)，收費站附近綠化不多，遠(yuǎn)處的樓房也不高，可以說四周都很空曠，但是鋪上瀝青的雙向四車道的高速路從收費站筆直伸向遠(yuǎn)方，還是很壯觀的。

西福立交所在的西福社區(qū)書記魏建民說，2003年前他們那里還不叫社區(qū)，叫西福村，村民主要在種田，房屋多為平房。泉廈高速西福立交所在地原來是農(nóng)田和舊房子，是這條高速以及后來的村改社區(qū)建設(shè)，讓他們搭上快速發(fā)展的快車，如今這里已建起高樓林立的城市小區(qū)。

泉廈高速通1997年通車，后因車流量激增，于2007年年底啟動擴(kuò)建，由雙向四車道擴(kuò)寬到雙向八車道，西福收費站也經(jīng)歷過幾次的改造，鋼結(jié)構(gòu)頂棚如今已改為現(xiàn)代感很強(qiáng)的水泥鋼混結(jié)構(gòu)。“西福收費站改造后更漂亮，是進(jìn)入泉州城區(qū)的一個重要門面。”魏建民贊道。

“要想富先修路” 周邊村莊富起來

說起泉州高速公路西福立交，泉州高速交警支隊一大隊一中隊中隊長李梭梭連贊“變化很大”。

“以前只走過國省道，第一次走高速路太興奮了，感覺路面像墊了棉花，人坐在車?yán)锖苁孢m。”李梭梭說，泉廈高速通車不久，他和父母特意搭親戚的車從西福站上高速去體驗，感受到高速公路的“高大上”。2002年李梭梭參加工作，第一站就來到西福，成為一名高速公路的交通警察。

李梭梭說，隨著社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，雙向四車道的高速路滿足不了日益增長的車流量，通車10年后泉廈高速擴(kuò)建為雙向八車道，西福收費站也進(jìn)行改造。之后，福泉、泉三、泉州灣跨海大橋等高速公路等陸續(xù)建成通車，泉州市區(qū)的高速出入口也從一個發(fā)展到包括泉州東、泉州西、泉州南、泉州北、泉州(西福)、池店、秀涂港等。

“高速路不僅帶來出行的便利，也讓周邊村莊富起來，真的應(yīng)了那句‘要想富先修路’。”李梭梭說，剛開始西福片區(qū)非常冷清，周邊是農(nóng)村，想吃個點心也只能到當(dāng)時叫“西福村”的小賣部買點面包、餅干，現(xiàn)在西福高速出入口這一帶非常繁榮，高樓大廈拔地而起，到處是綜合體。

從零到653公里 13條“巨龍”騰躍

1997年12月15日，泉廈高速泉州段建成通車，實現(xiàn)了泉州高速公路“零的突破”。隨后的20多年時間里，泉州高速公路網(wǎng)越織越密，截至去年年底，泉州市已有13條騰躍的高速“巨龍”，通車總里程653公里，密度約6公里/百平方公里，超過發(fā)達(dá)國家和沿海省份平均水平，比肩世界先進(jìn)水平，高速出入口總數(shù)50個。

如今泉州已實現(xiàn)“縣縣通高速”，形成“一環(huán)兩縱三橫+聯(lián)絡(luò)線”高速公路主骨架，泉州環(huán)城高速“中環(huán)”“小環(huán)”已閉合，各城鎮(zhèn)通過二級以上公路與高速公路連接，絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)在半小時內(nèi)、個別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)在1小時內(nèi)可上高速公路。

未來，泉州著眼于線網(wǎng)優(yōu)化和擴(kuò)容改造，高速路網(wǎng)輻射將更加深遠(yuǎn)。在全省新一輪高速公路規(guī)劃修編中，泉州新增規(guī)劃里程180.47公里。目前，列入新一輪規(guī)劃修編的國高網(wǎng)泉南線永春互通至湯城樞紐段和國高網(wǎng)廈沙高速公路湯城樞紐至德化段改擴(kuò)建工程等多個項目已啟動前期工作，正在抓緊推進(jìn)。