自10月8日市行政服務(wù)中心搬遷至東海后，往返東海辦事、上班的市民日趨增多。為解決市民出行問(wèn)題，泉州市公交集團(tuán)有限責(zé)任公司先后優(yōu)化調(diào)整14條公交線路，但作為泉州市首條公交快線的K1路，最近遭到不少乘客的詬病。車太小人太多，事實(shí)真的如此嗎?記者對(duì)此進(jìn)行走訪。

乘客

高峰期擠不上 經(jīng)常要等好幾趟

連日來(lái)，記者多次走訪發(fā)現(xiàn)，在早高峰時(shí)段幾乎每一輛K1路公交車都是爆滿的。

K1路車內(nèi)擁擠的情況時(shí)?？梢?jiàn)

在東海新行政服務(wù)中心上班的王先生說(shuō)：“我家在泰和興業(yè)站附近，每天上班幾乎都擠不上車，經(jīng)常要等兩三個(gè)趟次才可能坐上。好幾次因?yàn)槌丝吞珴M，駕駛員連到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是當(dāng)前營(yíng)運(yùn)的車型都太小了只有8.5米長(zhǎng)，去年還是十米多的大車，高峰時(shí)期容納近百人還是有可能的，現(xiàn)在的車最多能坐70人。”

對(duì)于王先生的分析，家住東海大街的陳女士表示贊同。“以前大車還能坐到位置，現(xiàn)在換成小車連站著都擠得半死。工作忙碌了一天，回家路上還得折騰一番，實(shí)在是累。”陳女士說(shuō)，作為泉州的“明星”線路，K1路連接著動(dòng)車站、老城區(qū)和東海新區(qū)，經(jīng)過(guò)的地方都是繁華地段，人流密集客流量大。面對(duì)車小客多的窘境，公交公司應(yīng)該盡快整改，比如在高峰時(shí)期加密班次或許能緩解這一窘狀。

在K1路公交當(dāng)司機(jī)多年的胡彬建師傅經(jīng)歷了從柴油車換成清潔能源車，再由清潔能源車換成純電動(dòng)車。“不管是從環(huán)保角度還是舒適度以及乘車環(huán)境，純電動(dòng)車都要優(yōu)于以往。”他說(shuō)，車變小后，途經(jīng)中心市區(qū)較為狹窄的路段時(shí)，比舊車型更好操作。但對(duì)市民來(lái)說(shuō)，車小就意味著座位不多。

回應(yīng)

小車換大車 加開(kāi)K1快班

記者將走訪的情況反映給公交公司。泉州公交營(yíng)運(yùn)科負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)K1路客流量的情況，近期他們將統(tǒng)一把K1路車型更換為10.5米長(zhǎng)的清潔能源車，增加運(yùn)力。

“接下來(lái)也考慮投入K1快班。在早晚高峰期的時(shí)候，加投班次，在K1路所途經(jīng)的路段，選擇標(biāo)志性的、人流比較集中的地方，如學(xué)校、醫(yī)院、大型商場(chǎng)?？?，縮短通勤時(shí)間，緩解高峰期公交載客壓力，打造大站快車。”該負(fù)責(zé)人表示，屆時(shí)常規(guī)的K1路仍然保持不變，市民只需在搭乘時(shí)注意觀察車前方的標(biāo)識(shí)。(記者 蘇凱芳 通訊員 黃藝榮 實(shí)習(xí)生 廖藝萍 文/圖)