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10月23日，創(chuàng)下多項“世界之最”，凝聚了設(shè)計者、建造者多年心血的港珠澳大橋正式通車，其獨特的橋、島、隧一體設(shè)計，令人耳目一新。近日，記者了解到，早在2009年港珠澳大橋地勘階段，作為我國知名的水文地質(zhì)專家、工程勘察專家，泉州永春人黃家煌曾參與了大橋勘察標(biāo)書編寫與勘察成果資料送審的工程技術(shù)咨詢工作。

黃家煌

加入專家組 為大橋地勘把關(guān)

1934年12月，黃家煌出生于永春湖洋鎮(zhèn)，1952年從省立永春中學(xué)(現(xiàn)永春一中)畢業(yè)，考入南京大學(xué)地質(zhì)系水文地質(zhì)與工程地質(zhì)專業(yè)，是該專業(yè)國內(nèi)首屆學(xué)生。他是國家高級工程師、國家特批的注冊監(jiān)理工程師，國內(nèi)知名的水文地質(zhì)、工程勘察專家。近日，記者聯(lián)系上了在上海的黃老先生。

從新聞報道中得知港珠澳大橋正式通車、投入使用，今年已經(jīng)84歲的黃家煌感慨頗深。雖然沒能親自到大橋上走一遭，但他還是為自己能夠參與這個工程而高興。

黃老先生回憶，當(dāng)時他們單位——中國船舶工業(yè)總公司勘察設(shè)計研究院，應(yīng)港珠澳大橋項目方的邀請，調(diào)派了水文、巖土勘察等方面的副總工程師、專家等9人成立專家組，參與到港珠澳大橋勘察標(biāo)書編寫與勘察成果資料送審的工程技術(shù)咨詢工作中。

身為水文地質(zhì)、工程勘察專家，黃家煌當(dāng)時雖已退休，但還長期為原單位返聘。他也是專家組成員之一，主要負(fù)責(zé)水文地質(zhì)方面勘察結(jié)果的審核工作，“我主要負(fù)責(zé)東西人工島、海底隧道水文地質(zhì)勘察資料的審查”。

“2009年，初勘資料就交到我們手中，經(jīng)過審查，我們提出了很多建議與意見。”黃老先生說，到2011年詳勘資料出來后，他們再次進(jìn)行審核，又提出了許多建議。“我們主要為甲方把關(guān)，比較圓滿地完成任務(wù)。”

工作40多年 曾參與刺桐路勘察

據(jù)介紹，黃老先生是我國水文地質(zhì)、工程勘察大師級人物。1954年9月，大學(xué)畢業(yè)后，黃家煌一直在國防科工委系統(tǒng)從事勘察設(shè)計工作。工作40多年來，黃老先生參加、負(fù)責(zé)和指導(dǎo)我國的陸、海、空軍國防工廠、單位和工業(yè)、民用建筑工程等的專業(yè)工程勘察100多項，其中有黃河三門峽水庫普查、西安市城市地下水普查、秦山核電廠一期工程勘察等。

上世紀(jì)80年代，黃家煌開始擔(dān)任中國船舶工業(yè)總公司勘察設(shè)計研究院副總工程師兼廈門分院院長。他回憶，在兼任廈門分院院長13年的時間里，他們完成了各種沿途勘察、工程測量、工程物勘等170多項，其中包括國家和省部級重點工程項目20多項。

“泉州有的港口，刺桐路、路橋等勘察也是我們做的。”黃老先生笑稱，“為家鄉(xiāng)的工程建設(shè)出了力，盡了心。”

黃老先生為中國水文地質(zhì)、巖土工程等方面作出突出貢獻(xiàn)，他的勘察報告多次獲得國家銀質(zhì)獎、部級優(yōu)秀工程勘察一等獎、部級科技進(jìn)步一等獎等榮譽(yù)。

記者 陳明華