手握方向盤，責(zé)任記心上。在泉州街頭，公交駕駛員正忙碌地穿梭在大街小巷中，目送著節(jié)日里的人來人往?；赝母镩_放40年，不管是已經(jīng)退休的老公交人，抑或是仍在崗位堅(jiān)守的公交人，他們眼中的泉州公交，每一年都在悄然地發(fā)生著改變。(記者 蘇凱芳 通訊員 蔡文強(qiáng) 文/圖)

公交司機(jī)吳偉棉說，現(xiàn)在車廂工作環(huán)境的舒適程度，是以往不敢想象的。

1965年第一條公交線路所使用的公交車型

上世紀(jì)90年代初泉州公交所使用的公共小巴車型

改革開放初期，泉州公交所用車型。

改革開放初期 萬人擠公交進(jìn)市區(qū)

“以前的公交車哪有現(xiàn)在這么舒適。”今年61歲的曾遠(yuǎn)明剛剛從公交系統(tǒng)退休，已經(jīng)在公交戰(zhàn)線工作長達(dá)39年的他，見證了泉州公交的40年更迭。“泉州的第一條公交線路是在1965年設(shè)置的，從威遠(yuǎn)樓開始一直延伸出來。改革開放初期的泉州公交并不是服務(wù)中心市區(qū)的居民，而是服務(wù)除了安永德之外的各個(gè)縣市區(qū)的居民。”曾遠(yuǎn)明說，當(dāng)時(shí)基本以郊區(qū)線路為主。由于交通不便，公交成了郊區(qū)居民出入中心市區(qū)的主要交通工具。

曾遠(yuǎn)明說，當(dāng)時(shí)的車型是由兩個(gè)公交車廂組合而成的鉸接公交車。如果以泉州現(xiàn)在的道路環(huán)境，可能連拐個(gè)彎都困難，但在當(dāng)時(shí)卻是連接郊區(qū)線路的核心車型。泉州公交發(fā)展有限公司總經(jīng)理謝德雄曾是往返中心市區(qū)至河市線路的駕駛員。“道路條件不好，從中心市區(qū)開到河市就要一個(gè)多小時(shí)，一天就三個(gè)趟次，末班車為下午6點(diǎn)。”謝德雄說，如果碰到節(jié)假日，成百上千人都爭著搶著要擠上車，若能擠上車，真的十分幸運(yùn)。一張票5分錢，當(dāng)時(shí)一天就能收入兩三百元票款。在國慶這樣的節(jié)日，為了疏運(yùn)，不得不加班加點(diǎn)地來回跑，回到家時(shí)常常已是晚上11點(diǎn)。

更新?lián)Q代 公交車越開越舒適

公交公司修理廠學(xué)徒出身的林敏聰仍清晰地記得1984年4月20日入職的日子。“那時(shí)泉州公交才幾十輛車，當(dāng)時(shí)修的是廣州牌解放汽車、東風(fēng)牌大客車及峨嵋牌的汽油大客車。”林聰敏說，當(dāng)時(shí)的車型方向盤沉，噪音大，還拖著長長的“黑尾巴”。不僅如此，車上沒空調(diào)，天氣熱的時(shí)候司機(jī)和乘客都是一身汗，冬天就凍得手發(fā)紅。

1992年林敏聰正式成為一名公交駕駛員，華西小巴(汽油)、峨眉小巴(汽油)、亞星(柴油)、新福達(dá)(柴油)……他開過的車型，至今仍如數(shù)家珍。據(jù)悉，泉州公交發(fā)展有限公司，自1996年公交第一分公司成立，購買了華廈牌的大型汽油客車，1997年成立了二分公司及三分公司，相繼購買了亞星牌柴油客車及安凱柴油汽車、亞星牌柴油汽車，2006年12月成立了第四分公司，2010年公司購買了500臺新福達(dá)汽車用于整批更換排氣未達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的所有老舊車輛，2015年又先后購買了插電式混合油電、氣電混合動力的車輛用于更換老舊車輛，2017年為了響應(yīng)國家號召和省委省政府的號召，購買了700臺新能源純電動汽車，更換各線路的車輛。

“以前若是遇到堵車，離合器都可以踩到腳發(fā)麻。不僅如此，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車輛設(shè)計(jì)把發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)在駕駛座旁邊，小腿經(jīng)常因?yàn)槌龊苟姘W難耐。”1993年入職的公交駕駛員吳偉棉說，現(xiàn)在公交司機(jī)的工作環(huán)境越來越好了。純電動車是自動擋的，又有空調(diào)，這樣的工作環(huán)境，換在以前是想都不敢想的。

便利快捷 公交變得更加“智慧”

改革開放初期，泉州的公交車上沒有廣播，更沒有報(bào)站器，賣票、報(bào)站基本全靠乘務(wù)員扯著嗓子喊，嗓門小是干不了這份工作的。乘務(wù)員出身的曾遠(yuǎn)明說，當(dāng)時(shí)伍分、一角、兩角的車票全靠售票員用手撕。為了方便撕票，冬天在冰冷的車廂里，手長時(shí)間露在外面，雙手都被凍裂了，撕票時(shí)碰到這些裂口，鉆心地疼。

2003年，泉州公交開始實(shí)行無人售票，許多乘務(wù)員都不得不面臨轉(zhuǎn)崗，但這也意味著泉州公交迎來了重大的改變。來自河南的吳小靜2007年從乘務(wù)員崗位轉(zhuǎn)型，成為一名駕駛員。

沒有了手撕車票，現(xiàn)如今市民乘車再也不用為找不到一元零錢坐車而著急了。公交刷卡、掃碼支付、銀聯(lián)支付等多種支付方式相繼上線，乘車越來越便捷。同時(shí)“智慧公交”越來越智能，足不出戶就能查詢公交位置，市民不必為了等車而在站臺待很久，瞅準(zhǔn)車輛位置，提前幾分鐘到達(dá)站臺，就能及時(shí)上車。

從固定線路到按需開行的定制公交、從柴油車到新能源公交車、從人工售票到電子支付，40年來這些改變的背后，是城市公共交通配套體系的不斷完善，是以人為本城市理念的落地生根。“雖然我已經(jīng)退休，心里有萬千不舍，但看著泉州公交事業(yè)飛速發(fā)展，作為一名公交人，我都感到無比光榮。”曾遠(yuǎn)明自豪地說。