機(jī)場(chǎng)裝卸工彎腰1500次 裝貨10噸

高溫下辛勤作業(yè)的裝卸工

最高1.3米的飛機(jī)行李艙，站不直的腰身、流不完的汗水，傳送帶源源不斷送來的是來自天南海北乘客的貨物，飛機(jī)迎來一架又送走一架，身上的衣服濕了一次又一次。這是暑運(yùn)期間，重慶機(jī)場(chǎng)地服部裝卸工的寫照。

▲將貨物抬進(jìn)飛機(jī)貨艙

前日上午10時(shí)，地表溫度接近50℃。由重慶飛往烏魯木齊的航班準(zhǔn)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)T3航站樓值機(jī)，旅客從敞亮的候機(jī)大廳走進(jìn)飛機(jī)艙內(nèi)的同時(shí)，等在一旁的裝卸工楊武勇和幾名同事正在停機(jī)坪上忙著給飛機(jī)裝貨。

▲烈日下，機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪的氣溫達(dá)到了令人恐怖的74℃。

楊武勇的個(gè)頭不算高，皮膚黝黑，幾趟貨物搬運(yùn)下來，已汗如雨下?？粗鴹钗溆骂^上的汗，慢新聞-重慶晚報(bào)記者(慢新聞爆料熱線：966988;郵箱：3159339320@qq.com">)勸他休息，“這不算啥，我們都習(xí)慣了。”楊師傅搖搖頭繼續(xù)搬運(yùn)，“這是要準(zhǔn)時(shí)出發(fā)的飛機(jī)，把行李裝卸完我們只能提前決不能延后。”說完，他頭也不抬繼續(xù)搬運(yùn)行李去了。

▲跪在滾燙的地上作業(yè)是常事，有的工人膝蓋“燙”出了繭疤。

搬完貨物，喝了一口水，總算可以坐下來歇一下的楊武勇向記者介紹，他今年32歲，在機(jī)場(chǎng)做裝卸工已經(jīng)快兩年了。平時(shí)都是工作2天休息2天，上班時(shí)間，幾乎全天候守在停機(jī)坪。最忙的時(shí)候一般是早上9時(shí)至下午7時(shí)，這個(gè)時(shí)間段，幾乎歇一口氣又要迎接下一個(gè)航班的行李裝卸。

將貨物抱進(jìn)飛機(jī)貨艙

上午11時(shí)27分，飛機(jī)旁邊的板車又運(yùn)來滿滿四五車等待登機(jī)的貨物，楊武勇趕緊放下手中的水杯，快速走到班車旁，一邊翻看貨物記錄牌，一邊告訴記者，這樣一個(gè)板車自重686公斤，一車82件貨物重達(dá)1500公斤，而這僅僅是一輛板車上的貨物，他每天預(yù)計(jì)需要裝卸10噸的貨物。

記者了解到，在高溫天氣下，為防曬傷，裝卸工師傅們穿著長袖和長褲。貨艙內(nèi)不透風(fēng)，溫度能達(dá)到六七十℃，搬一次衣服濕一次。此外，為了保障作業(yè)安全，他們還要在襯衣上套一件反光背心。

在宛如“鐵板燒”的停機(jī)坪上將貨物掛車人工推到機(jī)艙下

飛機(jī)一般有兩個(gè)貨艙口，每個(gè)要配備3名工人，一人將貨物從板車搬上艙口，另兩人在門口接應(yīng)，再放進(jìn)貨艙碼好。貨艙內(nèi)最高僅1.3米，有的不足1米，裝卸貨需半蹲著進(jìn)行。

地服裝卸隊(duì)的隊(duì)長金禎鑫告訴記者，裝卸工在機(jī)艙口需要彎著腰裝卸貨物，一天彎腰最少1500次，一個(gè)人一天要接差不多二三十次航班的貨物，總重量至少達(dá)到10噸。

▲在狹窄的貨艙作業(yè)悶熱難耐

時(shí)至下午1時(shí)，溫度計(jì)顯示，地表溫度達(dá)到87℃。“這么熱，能不能戴一頂太陽帽呢?”答案是否定的。金禎鑫解釋，一旦飛機(jī)進(jìn)風(fēng)口把帽子吸進(jìn)去，后果不堪設(shè)想。在機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪的工作，除了高溫，還要忍受水泥地面的高反光與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的高分貝噪音和熱量。

高溫、噪音、驕陽，想想都不容易。我們也感謝接受“烤”驗(yàn)的機(jī)場(chǎng)地服工作人員，你們辛苦了!

慢新聞-重慶晚報(bào)記者 王渝鳳 李化 實(shí)習(xí)生 蔡紅梅 文/圖