泉州古城片區(qū)交通提升項(xiàng)目牽動(dòng)人心。今年公布的64個(gè)古城生態(tài)修復(fù)城市修補(bǔ)項(xiàng)目，古城微循環(huán)交通提升工程包含了古城交通秩序提升、停車優(yōu)化、交通擁堵點(diǎn)整治等。記者從鯉城區(qū)了解到，古城微循環(huán)交通提升工程之一的奎霞巷打通工程已完成房屋征收工作，近日將開始施工。打通后可直接從奎霞巷通往濠溝墘，有效降低花巷支路、會(huì)通巷的交通壓力，盤活西街片區(qū)支路小巷。

奎霞巷與會(huì)通巷交界處

現(xiàn)狀 上下學(xué)高峰期擁堵不堪

記者采訪中了解到，古城片區(qū)居民出行以慢行交通方式為主，但慢行交通設(shè)施的發(fā)展卻沒有受到足夠重視。

總體來看目前古城的慢行系統(tǒng)基本上依托城市道路的形式存在，缺乏專門的慢行走廊，并且一些巷子與巷子間形成斷頭路，無法實(shí)現(xiàn)微循環(huán)。

奎霞巷全長(zhǎng)約150米，西接會(huì)通巷，東至中山路?？枷锱c會(huì)通巷相交形成“斷頭路”，市民若想前往濠溝墘，需從花巷支路或會(huì)通巷繞道而行。而會(huì)通巷南段最窄處僅1.28米，由于周邊中小學(xué)、教育機(jī)構(gòu)較多，一到上下學(xué)高峰期，巷內(nèi)交通擁堵。

打通工程示意圖

方案 打通拓寬道路 打造街心公園

為保證奎霞巷空間連續(xù)性，結(jié)合非機(jī)動(dòng)車?yán)鹊澜ㄔO(shè)，將對(duì)奎霞巷進(jìn)行打通。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，奎霞巷打通工程，全長(zhǎng)26.63米，打通寬度為7.5米，涉及拆遷破舊房屋兩棟，征地面積319.72平方米，征收房屋面積約200平方米。同時(shí)，拓寬巷子寬度。屆時(shí)，市民便可直接從奎霞巷通往濠溝墘，有效降低花巷支路、會(huì)通巷的交通壓力。

除改善街巷環(huán)境、緩解交通擁堵之外，工程還將在奎霞巷、濠溝墘、會(huì)通巷的連接地帶打造一個(gè)街心公園——心愿廊。據(jù)了解，此區(qū)域范圍將設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車位，并對(duì)打通道路南面綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用傳統(tǒng)矮墻、廊架，障景借景手法，多層次打造小空間，同時(shí)結(jié)合周邊文化以及真濟(jì)宮、方德堂，為居民生活及游客打造一處休閑場(chǎng)所。

此外，該路段還將增設(shè)電瓶車站點(diǎn)、小黃人租賃點(diǎn)，通過規(guī)范電動(dòng)車停放、設(shè)置專用停放點(diǎn)、增設(shè)交通指引標(biāo)志，有效緩解交通壓力。

奎霞巷在坊間有個(gè)更為人所熟知的名字：高麗巷。曾經(jīng)有學(xué)者研究泉州海外交通史時(shí)指出，古代泉州與古代朝鮮半島的新羅國(guó)和高麗國(guó)有著十分密切的淵源，像新羅參、新羅松、高麗菜等，都是通過相互交往所引進(jìn)的植物。高麗巷就是友好交往的見證。

“奎霞巷里的肉燕湯、拌面和煎包都很有名，慕名來吃的市民和游客很多，打通‘斷頭路’、建設(shè)街心公園，不僅可以讓道路四通八達(dá)，相信也能提升街巷環(huán)境印象。”市民張女士表示。

未來 以“慢行＋公交”為主導(dǎo) 打造古城慢生活

打通“斷頭路”一直是群眾反映和關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)，泉州“XIN”行動(dòng)將此列為重點(diǎn)，鯉城區(qū)下大力氣、下定決心，從古城核心西街著手改造。去年，鯉城啟動(dòng)了愛國(guó)路拓改工程，打通中山北路與新華北路，分擔(dān)西街交通壓力并緩解周邊學(xué)校交通壓力，盤活西街片區(qū)支路小巷。

今年，還有一批古城交通提升項(xiàng)目同步展開，包括居民騎行環(huán)境暢通工程、西街南片區(qū)旅游核心區(qū)慢行系統(tǒng)提升工程、西街南片區(qū)旅游核心區(qū)交通組織優(yōu)化及交通控制工程、泉州第一醫(yī)院片區(qū)交通整治工程、福建醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院片區(qū)交通整治工程、泉州五中和九一街片區(qū)交通整治工程、順濟(jì)橋北和鯉城實(shí)驗(yàn)小學(xué)片區(qū)交通整治工程等，這些目前正在進(jìn)行前期規(guī)劃或招投標(biāo)階段。

“結(jié)合泉州古城未來城市及交通發(fā)展特征，古城交通規(guī)劃以‘慢行+公交’為主導(dǎo)、多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展、彰顯古城特色風(fēng)貌和綠色交通模式。”古城辦工作人員介紹，在古城交通優(yōu)化提升方面，引導(dǎo)發(fā)展慢行交通，鼓勵(lì)短距離交通采用步行和非機(jī)動(dòng)車出行方式;優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升公交服務(wù)水平和多樣化，滿足旅游和中長(zhǎng)距離步行;結(jié)合不同分區(qū)和吸引點(diǎn)，實(shí)施差異化小汽車的停車管理和使用，優(yōu)化資源配置。

據(jù)介紹，結(jié)合古城保護(hù)和發(fā)展規(guī)劃中古城核心保護(hù)區(qū)的范圍，同時(shí)綜合考慮古城旅游資源分布、公建配套設(shè)施分布以及道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將古城分為旅游核心區(qū)和綜合功能區(qū)。其中，旅游核心區(qū)為慢行主導(dǎo)區(qū)，核心區(qū)以外的古城其他區(qū)域是綜合功能區(qū)，為“公交+慢行”主導(dǎo)區(qū)。(記者 殷斯麒 王金植 通訊員 林朝陽 文/圖)