中國僑網(wǎng)5月9日電 據(jù)歐洲時報網(wǎng)消息，歐洲鰻魚因瀕危而被歐盟禁止出口，可來自東亞的吃貨們生生“吃”出了一條非法出口的路子。歐洲當(dāng)局估算，用于養(yǎng)殖的活鰻苗在數(shù)月內(nèi)非法運輸至中國約100噸，但多數(shù)最后送入了日本食客的餐桌。

實際上，相比起“過境”中國進(jìn)入日本食客口中的鰻魚來說，更多歐洲海鮮水產(chǎn)到了中國就再也沒踏出中國的國門了……丹麥生蠔、德國大閘蟹、挪威三文魚……這些“作威作福”的海鮮讓歐洲國家頭疼不已，可在中國食客眼中，“海鮮泛濫”這個問題是不存在的，歐洲水產(chǎn)在中國食客面前只有一個選擇：就問你想被吃成幾級保護(hù)動物。

歐洲鰻魚苗“過境”中國到日本供應(yīng)網(wǎng)如黑社會

參考消息網(wǎng)援引共同社報道，東亞的鰻苗嚴(yán)重歉收，怎么滿足愛吃鰻魚‘蒲燒’的日本食客就成了個問題。于是，日本商戶加速進(jìn)口來歷不透明的鰻苗。

報道稱，西班牙治安當(dāng)局4月發(fā)布消息說，逮捕了涉嫌非法運輸鰻苗的西班牙人、中國人和摩洛哥人等10人。這個團(tuán)伙把在西班牙收集的鰻苗經(jīng)葡萄牙、摩洛哥非法運輸至中國。因東亞鰻苗市場價格走高，獲利3750萬歐元(約合人民幣2.8億元)。

治安當(dāng)局在西班牙南部港口發(fā)現(xiàn)了這個團(tuán)伙的汽車，車上裝著即將被運到摩洛哥的129公斤鰻苗。在該團(tuán)伙位于西班牙南部阿爾赫西拉斯的據(jù)點，還發(fā)現(xiàn)了裝有300公斤以上鰻苗的養(yǎng)殖池以及讓人搬運時用來裝鰻苗的364個行李箱。

西班牙治安當(dāng)局?jǐn)嘌苑Q，“(這些鰻苗)主要的最終目的地是亞洲市場，特別是以‘蒲燒'為傳統(tǒng)料理之一的日本”。目前還不清楚從中國是以活鰻苗的狀態(tài)運至日本，還是養(yǎng)殖或加工后運送，但治安當(dāng)局指出"像黑社會一樣的網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)歐洲鰻魚"。

報道稱，歐洲刑警組織估算，在最近的漁期(2017年11月至2018年3月)向中國非法運輸?shù)啮犆邕_(dá)100噸。

東亞食客吃了人家歐洲的鰻魚，吃得人家都慌了。歐洲的鰻魚保護(hù)團(tuán)體“Sustainableeelgroup”(SEG)呼吁為杜絕歐洲鰻苗非法運輸，“建立可追溯制度不可或缺”，要求日本等亞洲各國合作。

三文魚、生蠔、大閘蟹……中國食客：快到碗里來

就在4月份，也有一大波從歐洲來的海鮮被非法運輸?shù)搅酥袊?，但這次，是被中國人吃掉的--廣州海關(guān)破獲了一宗案值達(dá)6.2億元的三文魚非法運輸大案。

廣州金羊網(wǎng)報道，經(jīng)初步查明，以董某為首的三文魚供貨團(tuán)伙與詹某、潘某等中國貨主團(tuán)伙合謀，將原產(chǎn)于挪威等國的三文魚非法進(jìn)口到中國，然后銷往北京、上海、廣州、深圳等地。

這些三文魚中，有一些還繞道越南，經(jīng)由邊民互市，用"螞蟻搬家"的方式進(jìn)入中國市場。根據(jù)媒體消息統(tǒng)計，有超過23000噸的挪威三文魚出口到越南，有趣的是，越南本地人只能吃掉2000-3000噸而已。

除了三文魚，中國食客對在丹麥和德國泛濫成災(zāi)的生蠔、大閘蟹也是操碎了心。

去年，丹麥駐華大使館官方微博發(fā)布了這樣一篇求助微博：《生蠔長滿海岸，丹麥人卻一點也高興不起來》?？卦V一種叫做太平洋生蠔的外來物種入侵丹麥，給當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成了巨大的影響。

這種影響有多大?到了“簡直無法無天”、“科學(xué)家和漁民投訴無果，束手無策”的那種。

浙江在線報道，丹麥駐華大使館的求助信息很快得到了中國食客的“積極回應(yīng)”。什么科學(xué)家?什么漁民?不需要的，只需一張簽證就能解決。

在丹麥駐華大使館微博原文下的1萬多條回復(fù)中，獲得點贊最多的一條回復(fù)是這么說的：“把簽證放寬，開辟吃生蠔簽證，十年內(nèi)無限次往返，每次停留最長一個月，我估計5年差不多就消滅這些生蠔了。”

還有網(wǎng)友打趣：“我們能把生蠔吃成回憶”、“吃成保護(hù)動物”、“說吧，想當(dāng)幾級保護(hù)動物?”……

理性一點兒的人建議說，可以把生蠔賣到中國去，馬云(阿里巴巴老總)管賣，王衛(wèi)(順豐快遞老總)管送。

丹麥駐華大使館還認(rèn)認(rèn)真真地回復(fù)了中國食客們的建議。工作人員說，“咨詢”生蠔的來電幾乎快要超過咨詢簽證的人數(shù)。"甚至有很多海鮮進(jìn)口商咨詢應(yīng)該如何進(jìn)口丹麥生蠔到中國。

講真，“生蠔簽證”有點兒扯，但把生蠔出口到中國卻不失是一個良策。不過，要出口海鮮這種生鮮產(chǎn)品，檢驗檢疫流程也是非常嚴(yán)格的。

而丹麥從來沒出口過生蠔到中國，工作人員說“要先進(jìn)行檢驗檢疫，包括經(jīng)過AQSIQ(國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局)的驗證，所以需要一段時間。”

德國也有頭疼不已的“生鮮”--大閘蟹。百年前，大閘蟹坐著從中國返回的歐洲貨船到了德國，一落地就成了德國唯一的蟹類，它們深挖洞、掏水壩，給德國帶來了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損害。

參照美國處理泛濫的亞洲鯉魚的先例，德國也想把大閘蟹做成肥料，但是禁不住大閘蟹太多，成本太高，想在湖里投毒，又怕傷及湖里無辜的魚蝦，再加上本地人不愛吃這種顏值如此低的“水貨”，所以只能“望蟹興嘆”。

還好，隨著在歐洲的華裔群體壯大，大閘蟹危機(jī)終于解決了。德國一位叫施羅德的商人把大閘蟹賣給當(dāng)?shù)氐闹袊宛^，越買越high，現(xiàn)在不但價格漲到八歐元一斤，甚至還賣到了比利時、法國等其他歐洲國家。

聽說，在中國人的影響下，德國也有越來越多人吃大閘蟹了。

歐洲水產(chǎn)的中國路：電商生鮮新零售+冷鏈物流保稅倉

實際上，歐洲海鮮水產(chǎn)出現(xiàn)在中國食客的餐桌上已經(jīng)不是啥新鮮事了，京東、天貓等中國電商巨頭已經(jīng)對歐洲這些“不像話的海鮮水產(chǎn)”摩拳擦掌了。打著“新零售”旗號的盒馬鮮生凌空出世，俄羅斯帝王蟹、挪威三文魚……這些歐洲海鮮水產(chǎn)其實并不需要靠非法運輸“偷偷摸摸”進(jìn)中國，電商新零售和冷鏈物流給他們打開了通向中國食客飯碗的路。

《浙江日報》報道，今年中國農(nóng)歷春節(jié)期間，盒馬鮮生的幾十只帝王蟹甚至還沒來得急爬進(jìn)水產(chǎn)缸就直接被中國食客給撈回家了。店里緊急補(bǔ)了兩次貨，最后依然"無奈地"以賣斷貨結(jié)束營業(yè)。

除了電商，冷鏈物流也是一條不錯的入華渠道。《重慶日報》消息稱，位于重慶高新區(qū)的首個冷鏈物流保稅倉已獲重慶海關(guān)審批。這意味著從北歐深海打撈上來的三文魚將搭上全程保鮮的"直通車"，只需12天就到重慶了。

據(jù)悉，冷鏈物流中心已與比利時、荷蘭、挪威等國家出口商洽談，有意合作引進(jìn)當(dāng)?shù)馗咂焚|(zhì)海鮮和牛羊肉。