物暢其流，買賣全球。隨著“一帶一路”倡議的穩(wěn)步實(shí)施，中歐(廈門)班列作為“一帶一路”交通使者，開(kāi)行數(shù)量越來(lái)越多，逐步發(fā)展成為廈門國(guó)際物流陸路運(yùn)輸骨干。

據(jù)廈門檢驗(yàn)檢疫局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，廈門自2015年8月開(kāi)出全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條中歐班列以來(lái)，截至今年3月29日，累計(jì)發(fā)運(yùn)238列，共7625個(gè)集裝箱，累計(jì)貨值達(dá)40.84億元。目前，正在運(yùn)行的中歐班列線路共計(jì)五條，目的地分別為德國(guó)漢堡、德國(guó)杜伊斯堡、匈牙利布達(dá)佩斯、俄羅斯莫斯科和中亞五國(guó)。

兩年多來(lái)，中歐(廈門)班列從貿(mào)易“高速路”發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)集聚“助推器”，通道經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)。從攬貨能力來(lái)說(shuō)，最初貨物來(lái)源地以福建省內(nèi)為主，如今已覆蓋福建、廣東、江西、浙江、臺(tái)灣、東盟等地。搭載的貨物也由最初的機(jī)電、輕工、建筑材料、服裝鞋帽、食品飲料等品類，逐步延伸到石材、體育用品、電腦配件、紡織品、汽車配件、健身器材、模具等。同時(shí)，大量產(chǎn)自歐洲的食品、木材等也搭乘返程班列運(yùn)抵廈門。得益于班列的迅猛發(fā)展，鐵路運(yùn)輸逐步超過(guò)空運(yùn)成為廈門第二大出口運(yùn)輸方式。

黨的十九大報(bào)告指出:“要以‘一帶一路’建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。”如今，廈門借助傳統(tǒng)海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，疊加陸路發(fā)展，構(gòu)建出一條向東南連接臺(tái)灣及東南亞地區(qū)、向西橫跨歐亞大陸的國(guó)家物流新通道，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”無(wú)縫對(duì)接重要的陸海樞紐城市。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線將會(huì)有更多商機(jī)，中歐班列也將有更廣闊的前景。記者了解到，下一步，我市將繼續(xù)拓展國(guó)際聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)，加大回程貨源組織力度?？诎恫块T也將不斷推進(jìn)與國(guó)外鐵路的信息交換，與海關(guān)信息共享，創(chuàng)新口岸監(jiān)管模式，簡(jiǎn)化申報(bào)、查驗(yàn)和放行手續(xù)，服務(wù)企業(yè)從中東歐國(guó)家進(jìn)口更多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，滿足市民多樣化消費(fèi)需求。(廈門日?qǐng)?bào) 記者 崔昊 通訊員 吳連眉 吳芳莉)