3月15日上午，全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂舉行第三場(chǎng)“委員通道”集中采訪活動(dòng)。圖為全國(guó)政協(xié)委員，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏(右);全國(guó)政協(xié)委員，“星光中國(guó)芯”工程總指揮、北京中星微電子有限公司首席科學(xué)家、中國(guó)工程院院士鄧中翰(中);全國(guó)政協(xié)委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科步入“委員通道”。中新社記者 泱波 攝

委員“劇透”：未來科技這樣改變生活

兩會(huì)直播·委員通道

本報(bào)記者 張蓋倫

15日上午，全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議閉幕前，最后一場(chǎng)“委員通道”活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂中廳舉行。

這次，委員帶來的是——對(duì)你我未來美好生活的“劇透”。

比如，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏委員會(huì)告訴你，過不了多久，你就可以“吃著火鍋唱著歌”，坐著無人車跑高速了。

“委員通道”上，記者拋出的第一個(gè)問題就給了李彥宏。毫不意外，問的就是無人車和人工智能。對(duì)這一話題，李彥宏可謂駕輕就熟。

“我聽工信部部長(zhǎng)苗圩說，無人車要8到10年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。我比他更樂觀。”李彥宏透露，今年百度將實(shí)現(xiàn)無人車的小規(guī)模量產(chǎn)，和金龍客車合作推出“阿波龍”，在景區(qū)、碼頭等相對(duì)封閉受限的道路上運(yùn)營(yíng)。明年，百度則會(huì)與一些主流車廠合作，在常規(guī)路況上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。“很快，你就可以吃著火鍋唱著歌，輕輕松松走在高速上!”

再等上3到5年，李彥宏判斷，無人車就有能力在完全開放道路上行駛，真正解放司機(jī)。

如果說在互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的應(yīng)用上，我們前景可期，那么，在更為基礎(chǔ)的芯片上，我國(guó)又發(fā)展得如何?

北京中星微電子有限公司首席科學(xué)家、中國(guó)工程院院士鄧中翰委員也給了個(gè)“劇透”——其公司研發(fā)的速度更快、能耗更低的人工智能芯片即將問世。

“我國(guó)每年芯片進(jìn)口額1萬多億元。”鄧中翰說，“沒有芯片安全，就沒有信息安全、國(guó)家安全。”鄧中翰帶領(lǐng)著中星微團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片，結(jié)束了中國(guó)無芯的歷史。

近期，圍繞新一代人工智能，中星微又研發(fā)了人工智能芯片“星光智能一號(hào)”，它具有深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器。“今年，我們將發(fā)布‘星光智能二號(hào)’，它能耗更低，運(yùn)算速度是之前的16倍。”

鄧中翰也公布了芯片產(chǎn)業(yè)的行動(dòng)路線圖：“下一步，我們將在成熟技術(shù)路線上繼續(xù)追趕國(guó)際巨頭;在市場(chǎng)旺盛的新興領(lǐng)域則爭(zhēng)取與國(guó)際巨頭并跑。在國(guó)際前沿的無人地帶我們也要進(jìn)行自主創(chuàng)新，換道超車。”

兩個(gè)充滿科技感的“劇透”過后，港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科委員講述的，是橋的那些事兒。

蘇權(quán)科此前已經(jīng)透露，港珠澳大橋?qū)⒂诮衲甓径韧ㄜ?。港珠澳大橋的建成，?biāo)志著我國(guó)超級(jí)跨海工程技術(shù)、裝備管理等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入世界領(lǐng)先行列。

橋建好了，怎么能用好?他直面這個(gè)公眾都很關(guān)心的問題，主動(dòng)說道：“由于交通車輛限制等問題，老百姓擔(dān)心橋的使用效率，我們已經(jīng)有了一個(gè)初步解決方案。”他們還在積極爭(zhēng)取更有利的措施落地，如進(jìn)一步放寬通行政策，增強(qiáng)三地互信聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人車物“能上橋”“愿上橋”的良好局面。

為了克服超長(zhǎng)跨海大橋運(yùn)營(yíng)維護(hù)這一世界性難題，蘇權(quán)科還表示，他們將在科技部和交通部的支持下，研究開發(fā)人工智能和大數(shù)據(jù)的管理和裝備，為跨海大橋運(yùn)營(yíng)維護(hù)開創(chuàng)新格局。

看來，在“委員通道”中，“智能”還真是高頻詞。

還沒完，關(guān)于高鐵，也有新動(dòng)靜。

中國(guó)工程院院士盧春房委員是京滬高鐵建設(shè)總指揮。在“委員通道”上展望未來時(shí)，盧春房指出，到2025年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到3.8萬公里，更多人能坐上高鐵。他的語氣一直波瀾不驚，但“劇透”起來可是“穩(wěn)準(zhǔn)狠”。他告訴大家，我國(guó)將研發(fā)高速磁懸浮列車和真空管道飛行列車，讓列車更快。

當(dāng)然，所有這些科技創(chuàng)新，都離不開基礎(chǔ)研究。

基礎(chǔ)研究是科技創(chuàng)新的源頭和動(dòng)力，但也可能成為短板。于是，國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)原主任、中科院院士楊衛(wèi)委員在通道上要起了“加油費(fèi)”。

楊衛(wèi)建議，將基礎(chǔ)研究占R&D經(jīng)費(fèi)(全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi))的比例從5%左右增加到8%—10%。“這是我們建設(shè)社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)的‘加油費(fèi)’。”他強(qiáng)調(diào)。

(科技日?qǐng)?bào)北京3月15日電)