市民參加駕考培訓。

3月1日起，福州市運管部門公布駕培新規(guī)，每輛教練車每月限定招生由4人降為3人，同時在訓人數(shù)由25人降為20人。目前新規(guī)已執(zhí)行8天，部分學員擔心名額收緊會引起學車費上漲，部分駕校質(zhì)疑新規(guī)的法律依據(jù)，認為干擾駕校的自主經(jīng)營權(quán)。記者昨日連線市道管處駕培科，針對部分市民關(guān)心的問題釋疑。

核定培訓能力缺乏法律依據(jù)？

運管部門有權(quán)合理確定招生規(guī)模

市道管處駕培科相關(guān)負責人介紹，根據(jù)市場供求關(guān)系核定招生能力和規(guī)模，是有法可依的。

根據(jù)《福州市機動車駕駛員培訓管理辦法》規(guī)定，市道路運輸管理機構(gòu)按照行業(yè)發(fā)展規(guī)劃對駕培機構(gòu)發(fā)展規(guī)模實施調(diào)控;2016年福建省運管局下發(fā)《關(guān)于規(guī)范我省駕培機構(gòu)培訓能力核定相關(guān)問題的通知》規(guī)定，要科學核定培訓能力，合理確定招生規(guī)模，積極引入獎懲手段，強化配套保障措施等。

該負責人透露，在新規(guī)出臺前，駕培科在深入調(diào)研基礎(chǔ)上充分論證，并邀請全市82家駕校召開行業(yè)大會，有81家駕校投了贊成票，僅一家駕校表示反對。

每車每月3人如何核定的？

以去年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)基本達到供需平衡

這次新規(guī)，教練車的培訓能力和招生規(guī)模都有所下降。一些駕校質(zhì)疑，每車每月3人的核定數(shù)量，是否經(jīng)過科學合理的測算?

該負責人介紹，他們是以去年參加駕考的總?cè)藬?shù)和教練車輛數(shù)為依據(jù)，對今年的培訓規(guī)模進行預判后核定的。他舉例說，去年全市參加考試人數(shù)為19.2萬人，教練車5762臺，平均每臺教練車培訓34人。如果每車每月核定招生3人，乘以現(xiàn)有車輛數(shù)，總數(shù)已達到18.8萬人，基本達到供需平衡。

多出來的指標怎么辦?駕培科制定了獎勵制度來分配，考試合格率、綜合排名高的駕校將額外獲得培訓指標。

新規(guī)規(guī)定，按照駕校級別(一級80臺以上、二級40臺~79臺、三級20臺~39臺)，綜合每月考試合格率，對每月排名前10的分別予以獎勵。其中，排名第1名~5名的，按其上個月科目四合格人數(shù)，分別獎勵培訓指標的10%、20%、30%;排名第6名~10名的，分別獎勵培訓指標的5%、10%、15%。連續(xù)兩個月排名前5的，在原有獎勵比例上再提高10%，期間合格率排名未進入前5名的，則重新核定。

“這樣測算下來，總量是基本不變的，不同的是在駕校內(nèi)部根據(jù)能力和質(zhì)量進行了重新分配。”該負責人說。

是否影響駕校自主經(jīng)營權(quán)？

生源多的駕?？赏ㄟ^提高質(zhì)量增加名額

記者了解到，根據(jù)去年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，61%的駕校每部車每個月培訓不到3人，只有39%的駕校超過3人，在4人~4.5人之間。這意味著新規(guī)對61%的駕校并無影響。而39%的駕校也可以通過提高排名來增加名額。

此外，去年每部教練車招生規(guī)模(同時在訓人數(shù))平均15人，最高21人，所以招生規(guī)模從25人降為20人影響也不大。

該負責人說，自放開駕考限制后，前兩年福州駕校曾出現(xiàn)“增車潮”，甚至一些駕校購進車輛只為了“吃指標”，造成行業(yè)惡性競爭。“通過進一步核減培訓能力，同時增加獎勵制度，可避免無序增車，也能鼓勵駕校通過提高培訓質(zhì)量來爭取招生指標。”

會否造成學車費上漲？

福州學車費視地段等在4500元上下波動

一些學員表示，近期去學車發(fā)現(xiàn)學車費有所上漲，教練員表示是因為學車名額有限制，學員收多考不出去，只能提高學費。記者在12345政府公共服務系統(tǒng)平臺上看到，有學員表示，年后去駕校，發(fā)現(xiàn)學費漲了1000元。

該負責人表示，價格差是市場需求波動所致，去年底是學車淡季，駕校一般會推出優(yōu)惠價，而3月各大高校開學，是傳統(tǒng)學車旺季，所以價格又恢復成原價。

該負責人介紹，目前福州學車費視地段等因素在4500元上下波動，和去年持平。根據(jù)行業(yè)測算，學車成本在3500元~3800元，如果駕校價格低于3800元，學員要警惕可能存在二次收費或者要求學員自付考試費用。(記者 朱榕 文/攝)