雖然未到停運(yùn)期，但部分公共自行車站點(diǎn)已經(jīng)車輛寥寥。

市政管理部門將過(guò)量投放的共享單車集中收存。

有的公共自行車站點(diǎn)已經(jīng)成了電動(dòng)車停放點(diǎn)。

共享單車停放管理還需加強(qiáng)。

福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司2月28日在其官方微信公眾號(hào)發(fā)布公告，自4月1日零時(shí)起，停止運(yùn)營(yíng)福州主城區(qū)公共自行車業(yè)務(wù)，馬尾區(qū)公共自行車則照常運(yùn)營(yíng)。

福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司在公告中表示：“目前，共享單車市場(chǎng)快速發(fā)展，已能很好滿足市民的短途出行需求。基于此，本公司決定停止運(yùn)營(yíng)公共自行車”。

市民在嘆息之余，希望公共自行車進(jìn)行升級(jí)，勿一停了之。

7年：從風(fēng)光面世到黯然退市

福州公共自行車項(xiàng)目最早是2010年在該市鼓樓區(qū)試水，大獲市民歡迎，對(duì)便利市民出行、緩解城區(qū)交通壓力、減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放、補(bǔ)充公交運(yùn)力空白等都起了很好的作用。運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，2011年6月，福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司開(kāi)始在全市推廣，市區(qū)主要交通干道、住宅小區(qū)、商業(yè)綜合體、地鐵1號(hào)線站點(diǎn)附近都建有公共自行車停放點(diǎn)，最多時(shí)僅鼓樓、臺(tái)江、晉安、倉(cāng)山四個(gè)主城區(qū)就建設(shè)200多個(gè)站點(diǎn)，投用公共自行車近萬(wàn)輛。

福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2017年1月，摩拜、ofo、哈羅等共享單車開(kāi)始大舉布局福州市區(qū)，其數(shù)量遠(yuǎn)超公共自行車，且具有掃碼借車、隨騎隨還、不受站點(diǎn)或樁位限制等優(yōu)點(diǎn)，極大沖擊了公共自行車的運(yùn)營(yíng)，去年福州公共自行車持卡保有量、新辦卡數(shù)量、日均借還車數(shù)持續(xù)減少。

“公共自行車實(shí)行‘樁位借還車’模式，用戶借車、還車都要去站點(diǎn)找停車樁位，相對(duì)共享單車來(lái)說(shuō)，存在明顯不便，這成了公共自行車的最大‘軟肋’。同時(shí)，設(shè)置公共自行車站點(diǎn)需要占用市區(qū)人行道路空間，還要有電源供應(yīng)，很多站點(diǎn)因?yàn)榈缆犯臄U(kuò)建或電源供不上而被迫停用。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，“另外，福州公共自行車項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)模式主要依靠財(cái)政資金維持，實(shí)行‘騎行一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)’的收費(fèi)方式。目前大量市場(chǎng)化的共享單車已經(jīng)可以滿足人們短途出行需要，公共自行車業(yè)務(wù)停運(yùn)，可以將有限的財(cái)政資源投入到更為緊缺的民生領(lǐng)域。”

停止運(yùn)營(yíng)后，多年來(lái)投放在鼓樓、臺(tái)江、倉(cāng)山和晉安的大量公共自行車將如何處理?上述公司相關(guān)人士表示，屆時(shí)公共自行車將全部收回，集中存放。至于收回的自行車和200多個(gè)站點(diǎn)設(shè)施如何處置，目前尚在研究中，還沒(méi)有最終的決定，但是會(huì)堅(jiān)持最大限度減少浪費(fèi)的原則進(jìn)行處置，最終處置方案待確定后將向社會(huì)公布。

據(jù)透露，有共享單車平臺(tái)有意向接手部分站點(diǎn)，作為共享單車停放點(diǎn)，但該消息未獲證實(shí)。

市民：望升級(jí)，勿一停了之

福州公共自行車將停止運(yùn)營(yíng)的消息一經(jīng)發(fā)布，立即成了福州市民的熱議話題。記者在福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司和省內(nèi)部分媒體的微信公眾號(hào)上看到，留言市民很多，其中絕大多數(shù)留言表示惋惜，希望公共自行車?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)。

市民“小新”留言：“我覺(jué)得公共自行車停放規(guī)范、規(guī)劃合理，挺好的。我非常反感共享單車無(wú)序停放，那和占道擺攤經(jīng)營(yíng)有啥區(qū)別。”

市民“聚福凝瑞”留言：“非常便民利民的公益事業(yè)，為什么要停運(yùn)?應(yīng)該繼續(xù)運(yùn)行，像建設(shè)公共廁所那樣，將公共自行車站點(diǎn)打造成福州的亮麗風(fēng)景線，增強(qiáng)市民幸福感和獲得感!”

市民“道木櫻花”留言：“希望不要停止運(yùn)營(yíng)啊。共享單車經(jīng)常壞，并不好騎。公共自行車至少有專人在站點(diǎn)進(jìn)行管理。”

市民“紫水晶”留言：“太可惜了。公共自行車比共享單車好，一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，希望不要停運(yùn)，而是改進(jìn)、升級(jí)。”

市民“Xi”留言：“可以暫時(shí)停用，因?yàn)楣蚕韱诬嚥缓谜f(shuō)能撐多久啊!”

還有不少市民留言表示，公共自行車是公益性質(zhì)的，共享單車是以賺錢為目的的。前者管理規(guī)范，后者疏于管理，政府要繼續(xù)大力扶持公共自行車的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)針對(duì)性地進(jìn)行升級(jí)，不要一停了之。

少數(shù)市民則表達(dá)了公共自行車因受站點(diǎn)借還車限制的不便，認(rèn)為還是共享單車“隨騎隨停”更方便。

記者查詢獲悉，福州公共自行車并不是國(guó)內(nèi)第一個(gè)被共享單車逼停的公共自行車項(xiàng)目。2017年4月，天津?yàn)I海新區(qū)公共自行車停運(yùn);11月，武漢公共自行車停運(yùn);今年1月，蘇州市區(qū)公共自行車暫停運(yùn)營(yíng)。

退款：辦卡工本費(fèi)也會(huì)退

福州公共自行車停止運(yùn)營(yíng)后，消費(fèi)者已經(jīng)繳納的信用保證金、剩余騎行費(fèi)等應(yīng)當(dāng)如何辦理?

記者從福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司獲悉，即日起，該公司用戶(不含馬尾區(qū)公共自行車用戶)可攜帶本人身份證原件和租車卡原件及本人銀行卡，到指定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)辦理退卡退款手續(xù)，辦理成功后，退款預(yù)計(jì)3天內(nèi)可到達(dá)用戶銀行卡賬戶;委托他人代辦退款手續(xù)的，代辦人要攜帶自己的身份證原件、租車卡主人的身份證原件或復(fù)印件、銀行卡，經(jīng)工作人員核對(duì)無(wú)誤后，辦理相關(guān)手續(xù);租車卡丟失的，用戶需提交租車卡丟失的情況說(shuō)明，并攜帶身份證原件、本人銀行卡到指定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)工作人員核實(shí)無(wú)誤后，也可辦理信用保證金和卡內(nèi)余額的退款手續(xù)。為確保退款轉(zhuǎn)賬順利， 用戶應(yīng)盡量提供銀行卡的具體開(kāi)戶行名稱。

從即日起到4月1日前，鼓樓、臺(tái)江、倉(cāng)山和晉安現(xiàn)有公共自行車站點(diǎn)均正常運(yùn)營(yíng)，消費(fèi)者可到這些站點(diǎn)辦理退款手續(xù);4月1日后，消費(fèi)者則需前往福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理公司公布的6處服務(wù)點(diǎn)辦理，其中5處服務(wù)到6月30日，位于高橋路69號(hào)的福州市市民服務(wù)中心窗口將持續(xù)服務(wù)到12月31日。具體退款服務(wù)點(diǎn)可查閱福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理公司微信公眾號(hào)。

值得一提的是，由于此次是公共自行車運(yùn)營(yíng)公司提出停止運(yùn)營(yíng)，責(zé)任不在用戶，因此福州公共自行車運(yùn)營(yíng)管理公司將把租車卡工本費(fèi)也退還給消費(fèi)者。

昨日，記者前往福州鼓樓區(qū)幾處公共自行車站點(diǎn)，看到仍有多位市民持卡借用公共自行車，前來(lái)辦理退款手續(xù)的消費(fèi)者并不多。接受采訪的消費(fèi)者表示，已經(jīng)看到公共自行車的停運(yùn)公告，但沒(méi)有馬上去退卡退款。“還能用一個(gè)月，先用著。這個(gè)是政府的項(xiàng)目，和共享單車不一樣，我們不怕后面拿不回錢。”正在五四路一站點(diǎn)還車的市民黃先生告訴記者。(記者 郭斌 文/圖)