梳理泉州公路橋隧專業(yè)養(yǎng)護(hù)的求索之路，繞不開這樣一支隊(duì)伍——橋梁隧道管理中心。

清晨，位于老城區(qū)的橋梁隧道管理中心靜立陽(yáng)光下，中心辦公樓質(zhì)樸、陳舊，不知情的人不會(huì)想到，這就是泉州市唯一的橋梁隧道“專業(yè)管家”。

順勢(shì)而為：老隊(duì)伍有了新定位

“專業(yè)”是橋隧中心的標(biāo)簽，貫穿這支老隊(duì)伍一路的出世、進(jìn)發(fā)乃至轉(zhuǎn)型。

上世紀(jì)50年代，南安芙蓉橋建設(shè)攻堅(jiān)克難，幾乎集結(jié)了全市公路系統(tǒng)大半技術(shù)能人。1959年，工程告竣，這支隊(duì)伍卻得以保留——依托芙蓉橋施工技術(shù)主力，工程處成立。

得“專業(yè)”之先，工程處一路進(jìn)發(fā)。由于質(zhì)量可靠，工程處長(zhǎng)期擔(dān)負(fù)公路工程施工，在成功承建了一系列重大工程后，老隊(duì)伍享譽(yù)業(yè)內(nèi)，被贊“小隊(duì)伍，能干大事。”

然而，隨著公路交通從“大規(guī)模建設(shè)為主”向“建管養(yǎng)并重”轉(zhuǎn)變，普通公路建設(shè)項(xiàng)目減少，管養(yǎng)項(xiàng)目增多而養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)少，以及事業(yè)單位參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的體制限制，工程處承建市場(chǎng)日漸萎縮，到處找米下鍋，慘淡經(jīng)營(yíng)。

1997年之后，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)增多，工程處得以承擔(dān)少量管養(yǎng)項(xiàng)目，艱難維系十余年。但其持續(xù)發(fā)展面臨的矛盾日益突出。公路從建入養(yǎng)不可逆，“老隊(duì)伍”如何轉(zhuǎn)變角色，又將定位何方?

正在泉州公路人思索轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，全國(guó)范圍內(nèi)接連發(fā)生幾起橋梁事故，而改革開放后泉州橋梁隧道進(jìn)入建設(shè)高潮，可說(shuō)“遍地開花”，各地橋隧多實(shí)行屬地分散管理，政出多門，養(yǎng)護(hù)規(guī)模受限，管護(hù)隱憂同樣不容忽視;2011年，福建省公路管理局推行橋梁隧道專業(yè)化管養(yǎng)試點(diǎn)，亟待“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

正是在這樣的背景下，2012年，剛上任的泉州公路負(fù)責(zé)人郭根才同時(shí)任領(lǐng)導(dǎo)班子順勢(shì)而為，決定利用工程處這支老隊(duì)伍長(zhǎng)期沉淀的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，“專養(yǎng)”橋梁隧道。

定位既明，轉(zhuǎn)型由此進(jìn)入加速度。2013年，經(jīng)過(guò)緊張的職能調(diào)整、人員分流安置，工程處正式更名為“橋梁隧道管理中心”，從而結(jié)束橋隧政出多門、多頭管理的歷史。

一次次轉(zhuǎn)型工作會(huì)上

郭根才誠(chéng)摯寄語(yǔ)：

“新中國(guó)成立以來(lái)，泉州共建成了大中型橋梁2500多座，幾乎涵蓋目前我國(guó)所有橋梁的主要類型。泉州是橋梁大市，更應(yīng)擁有與之相匹的養(yǎng)護(hù)和管理水準(zhǔn)。我們不僅要重‘建’，更要重‘養(yǎng)’;我們需要‘艱苦創(chuàng)業(yè)’的‘養(yǎng)路工人精神’，也需要大量擁有知識(shí)和技能的專業(yè)養(yǎng)路工，需要擁有更高管護(hù)水準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)橋梁、隧道實(shí)行集約化、專業(yè)化的管理。”

寥寥數(shù)語(yǔ)，飽含對(duì)老隊(duì)伍新當(dāng)擔(dān)的清晰規(guī)劃與殷殷期許。

誠(chéng)如斯言，五年來(lái)，泉州近500專養(yǎng)橋梁隧道一根“指揮棒”，橋梁群的規(guī)模效應(yīng)使“四新”技術(shù)推廣成本大幅降低，為公路橋梁的專業(yè)管護(hù)提供了更大想象空間。集中管理模式更改變了以往公路橋梁的粗放管理模式，將橋隧養(yǎng)護(hù)管理從一般性養(yǎng)護(hù)工作中剝離出來(lái)，工作更加細(xì)化。

文：劉紫燕 圖：陳偉文