預(yù)計(jì)于今年第三季度開(kāi)通的廣深港高鐵，在1月15日出臺(tái)了初步的票價(jià)方案。根據(jù)香港政府新聞處消息，香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆15日透露，若按當(dāng)前匯率計(jì)算，廣深港高鐵香港段開(kāi)通后，從香港西九龍總站至福田站、深圳北站、虎門(mén)站及廣州南站，票價(jià)分別為80元(港幣，下同，按1月15日匯率折算，約66元人民幣)、90元(約74元人民幣)、210元(約173元人民幣)及260元(約214元人民幣)。

圖片來(lái)自：《文匯報(bào)》

據(jù)香港政府新聞處消息，15日，香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆在北京與中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行會(huì)議后，就廣深港高鐵日后的開(kāi)通營(yíng)運(yùn)有一些基本共識(shí)。

在車(chē)票收費(fèi)方面，按當(dāng)前的匯率計(jì)算，從香港至福田、深圳北、虎門(mén)及廣州南，票價(jià)分別為80元、90元、210元及260元。

陳帆認(rèn)為，廣深港高鐵的票價(jià)比廣州直通車(chē)(210元)的收費(fèi)更有吸引力，因?yàn)楦哞F無(wú)論在速度、舒適度及時(shí)間方面都更有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)網(wǎng)友普遍稱(chēng)有點(diǎn)貴。

在班次方面，香港往福田、深圳北、虎門(mén)及廣州南(的列車(chē))開(kāi)通時(shí)，高峰期每天的班次最多是114對(duì)。其中84對(duì)到福田和深圳北，到虎門(mén)和廣州南的有30對(duì)。

目前是以開(kāi)通初期高峰日計(jì)算，對(duì)于非高峰期，則會(huì)估算客流情況再制定班次。日后班次的調(diào)動(dòng)會(huì)視乎上座率情況，如果上座率提升，有可能加密班次。

對(duì)于高峰期的定義，陳帆解釋稱(chēng)，主要是配合香港和內(nèi)地的公眾假期、以及7月、8月的暑假。預(yù)估高峰期的合計(jì)天數(shù)每年約有130天，占營(yíng)運(yùn)時(shí)間超過(guò)三分之一。

至于班次的詳細(xì)時(shí)間表，港政府表示正與中國(guó)鐵路總公司研究中，日后再公布。

圖片來(lái)自：港媒

此外，陳帆15日還重申，在西九龍站設(shè)立口岸實(shí)施“一地兩檢”的三步走程序符合本地法律。在“一國(guó)兩制”下，香港所做的事、所作的規(guī)劃都是依照《基本法》的精神處理，香港的事務(wù)當(dāng)然是由香港特區(qū)政府負(fù)責(zé)。

據(jù)悉，廣深港高鐵(XRL)是一條連接廣東省廣州市、深圳市和香港特別行政區(qū)的高速鐵路，全長(zhǎng)142公里，共設(shè)7個(gè)車(chē)站，始于廣州南站，終到西九龍站，北端與京廣高速鐵路相連，形成“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道、“八縱八橫”高速鐵路主通道中的“一縱”最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，現(xiàn)時(shí)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

線路分為三段建設(shè)，其中廣州南至深圳北段2005年12月起建設(shè)，2011年12月26日率先通車(chē)運(yùn)營(yíng)，深圳北至福田段2015年12月30日通車(chē)運(yùn)營(yíng)，福田至西九龍段2010年起建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年第三季度通車(chē)。

在去年年底，全國(guó)人大常委會(huì)批準(zhǔn)在“廣深港高鐵”西九龍站實(shí)施“一地兩檢”，即指一次完成通關(guān)程序，乘客一次在西九龍站完成香港和內(nèi)地通關(guān)程序，隨后搭乘列車(chē)到達(dá)任何高鐵城市;如果不實(shí)施“一地兩檢”，香港旅客只能在內(nèi)地少數(shù)設(shè)有通關(guān)口岸的車(chē)站上下車(chē)往內(nèi)地不同城市。

1月13日，全國(guó)人大常委會(huì)港澳基本法委員會(huì)副主任張榮順表示，在廣深港高鐵西九龍站實(shí)行“一地兩檢”是維護(hù)香港發(fā)展利益的需要，是便利香港居民的措施。在西九龍站設(shè)立內(nèi)地口岸，不影響香港特別行政區(qū)高度自治權(quán)，不減損香港特別行政區(qū)居民依法享有的權(quán)利和自由，符合“一國(guó)兩制”方針和香港基本法的根本宗旨。