晉江至廈門每天仍保留兩個(gè)班 新專線正在重組中

東南網(wǎng)12月6日訊(晉江經(jīng)濟(jì)報(bào)記者 胡志法 文圖)本月初，閩南快運(yùn)悄然退出客運(yùn)市場(chǎng)。昨日，記者從晉江長(zhǎng)途汽車站獲悉，受此次公司經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整，在目前過渡階段，晉江至廈門每天仍保留兩個(gè)運(yùn)營(yíng)班次。接下來(lái)，重組的晉江至廈門客運(yùn)專線將恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，為廣大乘客提供更加便捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

閩南快運(yùn)停運(yùn)

私家車乘虛而入

在廈門工作的林先生經(jīng)常搭乘閩南快運(yùn)往返廈門晉江兩地。昨日上午，林先生在窗口準(zhǔn)備購(gòu)票時(shí)被告知，原來(lái)的閩南快運(yùn)已經(jīng)停運(yùn)，目前每天僅有兩個(gè)班次在運(yùn)營(yíng)，其中一趟是下午3時(shí)，另一趟是晚上7時(shí)10分。林先生只好轉(zhuǎn)車前往晉江火車站，選擇動(dòng)車前往廈門。

“動(dòng)車雖然比較快，但要乘車到火車站，對(duì)我來(lái)說(shuō)更慢。”林先生說(shuō)，他住在晉江市區(qū)，這些年來(lái)，還是習(xí)慣在“家門口”搭乘閩南快運(yùn)前往廈門。

像林先生這樣閩南快運(yùn)的老乘客不在少數(shù)。昨日上午，記者在晉江長(zhǎng)途汽車站觀察發(fā)現(xiàn)，不少打算前往廈門的乘客，只好改選其他方式出行。這其中，私家車乘虛而入。車站門口，“黃牛”又開始活躍起來(lái)，幾名“拉客仔”在車站門口公然攬客，拼車前往廈門全程價(jià)格60元。由于趕著上路，不少乘客只好搭乘私家車。

沒有閩南快運(yùn)，乘客可以選擇動(dòng)車出行。目前，經(jīng)停晉江火車站前往廈門(包括廈門北站)的動(dòng)車每天20趟。但搭乘動(dòng)車需要轉(zhuǎn)車，加上提前進(jìn)站等時(shí)間，全程耗費(fèi)時(shí)間往往比公路快運(yùn)多出許多，這也使得公路客運(yùn)仍有一定市場(chǎng)份額。

記者從晉江長(zhǎng)途汽車站了解到，閩南快運(yùn)停運(yùn)之前，晉江至廈門每天仍保持在12個(gè)班次左右，日發(fā)送乘客300余人次。停運(yùn)之后，僅有晉江長(zhǎng)途汽車站及金井汽車站往返廈門的客運(yùn)班次受影響。

新專線正在重組

將盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

在2011年福廈動(dòng)車開通之前，晉江公路客運(yùn)“一枝獨(dú)秀”。這期間，從晉江搭乘閩南快運(yùn)前往廈門的乘客，每天均有1000人次左右。而在節(jié)假日期間，晉江至廈門快運(yùn)“一票難求”并不夸張。

后來(lái)，隨著動(dòng)車組及私家車不斷增多，以及目前大量網(wǎng)約車的出現(xiàn)，公路客運(yùn)風(fēng)光不再，客運(yùn)市場(chǎng)已重新洗牌;而閩南快運(yùn)也難以獨(dú)善其身。

“目前過渡階段，晉江至廈門仍保留兩個(gè)班次，等重組之后，將恢復(fù)至正常狀態(tài)，計(jì)劃每天發(fā)送16個(gè)班次。”晉江長(zhǎng)途汽車站相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，閩南快運(yùn)退出市場(chǎng)，是公司經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整，也有利于減少經(jīng)營(yíng)成本，提升經(jīng)營(yíng)效益。屆時(shí)，重組后的專線將恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，為廣大乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

上述負(fù)責(zé)人說(shuō)，原閩南快運(yùn)的老司機(jī)有的留在廈門，有的轉(zhuǎn)崗安置，由于需要新招聘駕駛員等因素，重組后新專線何時(shí)投入運(yùn)營(yíng)仍沒有明確時(shí)間表，但會(huì)爭(zhēng)取盡快恢復(fù)。

據(jù)悉，一個(gè)月前，閩南快運(yùn)泉州分公司就和車站方面協(xié)商退出運(yùn)營(yíng)，辦理交接事宜。有部分車輛劃歸該公司股東之一泉州市汽車運(yùn)輸集團(tuán)總公司。目前，承擔(dān)晉江至廈門快運(yùn)的仍然是車身標(biāo)有“閩南快運(yùn)”的大巴，但它們的身份已經(jīng)轉(zhuǎn)變。

隨著廣大市民交通出行方式的改變，公路客運(yùn)已今非昔比。泉州市汽車運(yùn)輸集團(tuán)總公司方面透露，未來(lái)，公司方面將向旅游、物流方面發(fā)展，努力探索轉(zhuǎn)型升級(jí)。

相關(guān)背景

閩南快運(yùn)一代人的記憶

1998年，福建省閩南快運(yùn)股份有限公司成立，公司以泉、廈、漳三地的運(yùn)輸骨干企業(yè)為依托，經(jīng)營(yíng)閩南地區(qū)城際間及周邊道路客運(yùn)。2004年，閩南快運(yùn)泉州分公司成立，從事泉州與福州、廈門、漳州等地公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)。

據(jù)了解，巔峰時(shí)“閩南快運(yùn)”擁有近兩百部豪華客運(yùn)車輛，年?duì)I業(yè)額2 億元左右、利潤(rùn)約3000萬(wàn)元，曾躋身福建省第三產(chǎn)業(yè)100強(qiáng)企業(yè)。泉州分公司的經(jīng)營(yíng)收入幾乎占到總公司的一半。

2011年開始，福建各地相繼開通動(dòng)車組，而私家車數(shù)量迅猛增加，網(wǎng)約車逐漸興起，城際間交通出行方式的多元化對(duì)“閩南快運(yùn)”的經(jīng)營(yíng)形成強(qiáng)烈的沖擊。汽車運(yùn)輸市場(chǎng)開始走下坡路，不少客運(yùn)企業(yè)采取縮減班線等方式謀求轉(zhuǎn)型。2016年，閩南快運(yùn)泉州分公司虧損額達(dá)370多萬(wàn)元，今年僅1月至10月，虧損額達(dá)到2200多萬(wàn)元。