快遞員正準備派送梁垛鎮(zhèn)居民網(wǎng)購的商品。(美國《紐約時報》網(wǎng)站)

中國“欠發(fā)達地區(qū)”成增長新引擎：小城鎮(zhèn)正追趕大都市

12月4日報道

參考消息網(wǎng)美媒稱，中國的數(shù)字革命、農(nóng)業(yè)的進步以及花在新的公路和鐵路上的大量資金正在使遠離大城市的中國人做出反應(yīng)，中國的許多邊遠地區(qū)正在追趕富裕的大都市，以前所未有的方式融入范圍更廣的經(jīng)濟之中，從而可能使中國經(jīng)濟和全世界長期受益。

據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站12月1日報道，10月的一個清爽的早晨，中國網(wǎng)絡(luò)零售商京東快遞員韓友軍(音)開著自己的銀色貨車離開了中國東部的梁垛鎮(zhèn)，幾分鐘后，他那輛滿載著各種尺寸與形狀的快遞包裹的貨車就穿過了一片片稻田、一條條狹窄的村中小巷和不起眼的農(nóng)舍，越來越深入到中國廣袤的腹地。過去，像韓友軍這樣的送貨司機本來不需要開得這么遠，40年來中國的經(jīng)濟繁榮使擁擠的大都市富裕起來，但仍有許多地方尤其像江蘇省東部的梁垛鎮(zhèn)周圍的農(nóng)村仍然相對比較貧困。

報道稱，但中國經(jīng)濟奇跡所帶來的好處越來越多地滲透到較小的城鎮(zhèn)與村莊之中，就像韓友軍所熟知的那樣，那天塞滿他貨車的有70個包裹，要比18個月前通常裝載的數(shù)量多一倍。

他說：“工作時間變得越來越長了。”

報道稱，中國的這些地方需要有人花錢，政府正在努力讓該國的經(jīng)濟增長引擎擺脫以往對工廠和制造業(yè)的依賴。在包括梁垛鎮(zhèn)在內(nèi)的鹽城市，當?shù)厝说腻X包正以比全國更快的速度鼓起來，他們的家庭開支——2016年人均增長了8%——超過了北京和上海的增速。

在此地的汽車城中也可以見到這種新的繁榮跡象，在這里，豐田和福特等幾乎所有名牌廠家都在競爭顧客。

一家銷售中國汽車品牌吉利的4S店的老板周正國(音)期望今年銷售2000輛車，要比兩年前多三倍，他說：“過去買車的人大多是私營企業(yè)主，現(xiàn)在工薪階層也在買。”

報道稱，生活在中國欠發(fā)達地區(qū)的人們對于中國發(fā)展的下一階段來說，可能是至關(guān)重要的。摩根斯坦利公司的經(jīng)濟學家邢自強認為，鹽城市區(qū)等地方的消費開支增速將繼續(xù)超過大城市。其結(jié)果是，到2030年，所有新增私人消費增長的三分之二都將來自這些欠發(fā)達地區(qū)。

邢自強說：“我們的確期待著這些地區(qū)趕上來，縮小與大城市的收入差距。”

報道稱，企業(yè)界也改變了對此類地區(qū)的看法，新的高速公路和高速鐵路使得企業(yè)經(jīng)營活動更容易轉(zhuǎn)移到小城市，從而使公司能夠利用那里較低的成本。去年，鹽城的工業(yè)產(chǎn)值增速超過全國速度。

在鹽城市區(qū)附近的新凌村，現(xiàn)年37歲的羅建海(音)是新一代農(nóng)民企業(yè)家的典型代表。通過租用鄰居的土地，他不斷地擴大自己耕種水稻和小麥的農(nóng)場，他還投資購買了兩輛新的拖拉機，他也會把拖拉機租給需要將其用于耕種自己更大地塊的其他農(nóng)民。三年來，他的年收入已經(jīng)增加了6倍，達到10萬美元。他的開支則翻了兩番，主要用于為3個孩子買衣服和購買通用汽車公司合資企業(yè)生產(chǎn)的一輛價值1.7萬美元的新轎車。

不遠處，現(xiàn)年47歲的程志國(音)今年也擴大了自己的農(nóng)場，從而使凈收入增加到2.3萬美元左右，為三年前的5倍，他因此在8月份購買了他的第一輛轎車——韓國現(xiàn)代。

報道稱，這種變化正在引誘著周建等城市企業(yè)家?，F(xiàn)年33歲的周建琢磨出大型農(nóng)業(yè)也需要更多的錢，2013年，他創(chuàng)建了農(nóng)分期電子商務(wù)公司，該公司負責幫助農(nóng)民家庭獲得銀行等放貸機構(gòu)的貸款。從那時以來，農(nóng)分期公司已經(jīng)幫助農(nóng)民獲得了大約1.5億美元的貸款，在中國農(nóng)村各地開辦了100多個辦事處，雇用了800名雇員。

周建說：“市場的升級使我們這樣的企業(yè)得以服務(wù)于這些大農(nóng)戶。”