成都地鐵7號(hào)線站點(diǎn)一景?！⒅铱　z

中新網(wǎng)成都12月4日電 (劉婷 劉忠俊)4日，記者從成都市政府新聞辦獲悉，成都首條地鐵環(huán)線——7號(hào)線將于12月6日早上9點(diǎn)正式開通試運(yùn)營，線路全長38.6公里。開通初期配屬車輛44列，車輛為6節(jié)編制A型車，最高運(yùn)行速度80km/h，是成都地鐵目前運(yùn)量最大的列車。

作為成都首條閉合環(huán)形線路，成都地鐵7號(hào)線自規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，就擔(dān)負(fù)著多個(gè)“首個(gè)”重任：它是成都地鐵迄今一次性開通最長的線路，一次性開通車站數(shù)最多的線路，換乘站最多的線路。

成都地鐵7號(hào)線車廂內(nèi)景?！⒅铱?攝

適應(yīng)線網(wǎng)運(yùn)營模式下的日常管理，成都地鐵COCC(“最強(qiáng)大腦”)項(xiàng)目建設(shè)也將于7號(hào)線開通時(shí)同步投用。COCC即線網(wǎng)指揮中心，投用后，將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多個(gè)區(qū)域控制中心(OCC)運(yùn)作情況下的線網(wǎng)調(diào)度，形成分散控制、集中管理，“COCC+3OCC”線網(wǎng)運(yùn)營管理的綜合性現(xiàn)代化指揮控制體系，具有三級(jí)管理、四級(jí)控制的能力。除了實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)、客流情、重大故障信息等實(shí)時(shí)展示外，還可以結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對(duì)客流情況進(jìn)行預(yù)警，用于應(yīng)急情況下的決策輔助和多級(jí)調(diào)度應(yīng)急處置的流程引導(dǎo)。

據(jù)悉，成都地鐵7號(hào)線采用單一環(huán)線運(yùn)營組織方式，首推“內(nèi)/外環(huán)”新概念，內(nèi)環(huán)為順時(shí)針行車方向，外環(huán)為逆時(shí)針行車方向。

適應(yīng)環(huán)線運(yùn)行特點(diǎn)，7號(hào)線還對(duì)導(dǎo)向進(jìn)行了優(yōu)化，將屏蔽門蓋板運(yùn)行方向版面設(shè)置為環(huán)形，并對(duì)排版進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì);在站臺(tái)運(yùn)行方向指引吊掛上增加了前方重點(diǎn)車站及內(nèi)外環(huán)信息;在站臺(tái)增加了列車運(yùn)行方向示意圖，并根據(jù)首發(fā)車安排，對(duì)出入口時(shí)刻牌末班車信息進(jìn)行了細(xì)化顯示。

成都地鐵7號(hào)線車站自動(dòng)售票機(jī)均增加了移動(dòng)支付功能?！⒅铱?攝

此外，順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，成都地鐵7號(hào)線全線所有車站自動(dòng)售票機(jī)均增加了移動(dòng)支付功能，以實(shí)現(xiàn)微信、支付寶二維碼購票、充值業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，在已開通運(yùn)營的線路的所有站點(diǎn)也通過技改實(shí)現(xiàn)了所有自動(dòng)售票機(jī)的移動(dòng)支付購票功能，真正實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)所有地鐵車站移動(dòng)支付全覆蓋。屆時(shí)，乘客可在線網(wǎng)任意站點(diǎn)自動(dòng)售票機(jī)上體驗(yàn)移動(dòng)支付購票或充值。(完)