測算顯示，“645工程”運營期內(nèi)(按照20年計算)，與鐵路運輸相比，將節(jié)約物流成本1000億元(年均50億元)，與公路相比節(jié)約3600億元(年均180億元)。

此外，“645工程”還將產(chǎn)生巨大的生態(tài)環(huán)保效益。據(jù)測算，2020年、2030年和2040年將可節(jié)約船舶能耗約2.8萬噸、4萬噸、4.2萬噸，分別減少氮氧化合物排放約1.65萬噸、2.36萬噸、2.48萬噸。

據(jù)了解，根據(jù)前期研究論證及國家發(fā)改委的部署，“645工程”分“十三五”和“十四五”兩個階段完成。長江航務(wù)管理局將按照“統(tǒng)籌兼顧、因勢利導(dǎo)、先通后暢、分步推進(jìn)”的思路，精心組織，綜合施策，在沿江地方政府的支持下，成熟一段、建設(shè)一段，力爭實現(xiàn)6米水深航道2020年前后通達(dá)武漢、4.5米水深航道2022年前后通達(dá)宜昌。

交通運輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹，該工程實施將形成一條超大容量、串起長江中游湘、鄂、贛、皖四省的“水上高速公路”，長江干線航道通航能力也將實現(xiàn)整體飛躍。

(閔任之 李璐)