為何建成“波浪形”？

長下坡變階梯狀保安全

為何將公路修建成“波浪形”?園區(qū)工作人員吳紅亮向記者解釋說，重慶是座山城，由于地理特殊，找一塊平地不容易，在修建園區(qū)時(shí)，就存在地勢高差。為了便于車輛進(jìn)出園區(qū)的各個(gè)市場，同時(shí)減少安全隱患，將原本長下坡的公路修成階梯狀的公路，爬一段短斜坡后就是平路，接著再爬坡，平路可以直接通往市場。這樣一個(gè)臺階一個(gè)臺階的往上走，看起來就像波浪一樣。

“這種‘波浪形’公路在園區(qū)內(nèi)共有兩條，一邊是雙向四車道，一邊是雙向兩車道，共有2.7公里長，兩個(gè)‘波浪’高差7.8米。”吳紅亮介紹說，這兩條道路是專門的貨運(yùn)通道，人車分流，由于每個(gè)波浪比較大，所以開車走在這段路上，感覺不出有什么差異。

專家表示，起伏是視覺差的緣故，其實(shí)每個(gè)波浪之間距離較長，行駛起來還是非常地安全。

專家聲音

“波浪形”是視覺差所致

看了公路照片后，市文史館館員、著名畫家武輝夏以畫家專業(yè)的角度認(rèn)為，這是視覺差產(chǎn)生的效果。這條公路是隨著地形(斜坡)順勢而建，從側(cè)面看有一定的波浪感。當(dāng)人們站在高處或低處從縱向看這條公路時(shí)，視覺上縮短了公路的空間距離，起伏因?yàn)橐曈X差的緣故，波浪形疊加的視覺效果加強(qiáng)了，所以形成一個(gè)很有趣的“波浪公路”獨(dú)特效果。不過，每個(gè)波浪之間距離比較長，行駛起來還是非常地安全。

新聞鏈接

重慶的“網(wǎng)紅”公路還有這些

重慶是山城，因?yàn)榈匦蜗拗?，設(shè)計(jì)者只好因地制宜，使出“十八般武藝”，讓重慶的公路一次次成為“網(wǎng)紅”。

今年6月，有網(wǎng)友在重慶拍到一幢很有特色的建筑，屋頂上竟然是大馬路。其實(shí)該馬路為南岸區(qū)海棠溪的聚豐江山里小區(qū)道路。路的下面是小區(qū)的車庫，車庫下是商鋪。

黃桷灣立交

黃桷灣立交——被喻為重慶主城最復(fù)雜的立交，5層結(jié)構(gòu)，15條匝道，連接廣陽島、江北機(jī)場、南岸等8個(gè)方向……走錯(cuò)一個(gè)匝道，就是重慶一日游。

螺旋公路

電影《瘋狂的石頭》那條看起來永不到盡頭的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)路，就是南岸的融僑立交。這是一座全國極其罕見的全方位720°旋轉(zhuǎn)立交，遠(yuǎn)看就好像一座三層轉(zhuǎn)盤。