泉州網(wǎng)9月8日訊(記者 蘇勇/文 臺商區(qū)/供圖)好消息，駕車往來后渚大橋有望暢通無阻!昨日，記者從泉州臺商投資區(qū)了解到，后渚大橋東側(cè)橋頭(臺商投資區(qū)一側(cè))將建起一座三層互通立交，預(yù)計2019年7月完工。屆時，從泉州市區(qū)途經(jīng)后渚大橋往臺商投資區(qū)，左拐可到規(guī)劃中的金嶼大橋，右拐可到規(guī)劃中的百崎大橋，不用再排隊等候紅綠燈了。

規(guī)劃效果圖

一到交通高峰期，后渚大橋東橋頭就容易堵車。

日均車流5萬輛 高峰期擁堵嚴(yán)重

后渚大橋于2003年6月正式通車，主橋長2098米、寬25.5米，雙向四車道。作為臺商區(qū)連接泉州市區(qū)的交通主干道，每天車流量巨大，平峰期有近5萬輛次機動車通行。一到周末或節(jié)假日，這個數(shù)據(jù)更是飆升至6萬輛次以上。

最近兩三年，隨著市政府搬遷至東海，臺商投資區(qū)樓盤入住率的上升，后渚大橋的交通壓力越來越大，現(xiàn)有連接泉州市區(qū)的交通路網(wǎng)已不能滿足通行需求，疏通改造后渚大橋東橋頭交通節(jié)點極為迫切。

“后渚大橋臺商區(qū)一側(cè)經(jīng)常擁堵，尤其是每天的傍晚。”市民焦先生住在臺商投資區(qū)，公司在東海，幾乎每天都要途經(jīng)后渚大橋。他說，夏天很多人開車前往月亮灣、白沙灣等海灘游玩。傍晚時一到返程高峰，大橋東側(cè)橋頭交通常常擁堵得很厲害，一個紅綠燈路口等十分鐘是常事。

建三層互通立交 解交通節(jié)點壓力

“下周工程正式簽約，施工方就將進(jìn)場勘察設(shè)計施工，為項目早開工搶時間。”泉州臺商投資區(qū)城市建設(shè)發(fā)展有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理林建介紹，即將開建的海江大道一期工程，起于在建的康怡街北側(cè)，沿洛陽江東側(cè)的白沙村布線，下穿后渚大橋，止于后渚大橋南側(cè)約1公里處，與海灣大道銜接，全長2.45公里，紅線寬度60米，雙向8車道，兩側(cè)設(shè)機非混行輔路。后渚大橋(臺商區(qū)段)按公路標(biāo)準(zhǔn)雙向6車道+硬路肩進(jìn)行拼寬，主線道路等級為城市主干道，設(shè)計車速60公里/小時。

該項目全線設(shè)互通式立交1處，即后渚大橋東橋頭互通，實現(xiàn)三層立交，按城市立交設(shè)計，匝道設(shè)計車速40公里/小時。項目建成后，從泉州市區(qū)到臺商投資區(qū)除了直行外，左拐可到規(guī)劃中的金嶼大橋，右拐可到規(guī)劃中的百崎大橋。這樣一來，將有三個快速分流方向，省去了紅綠燈等待時間。往泉州市區(qū)方向也是如此，建成后將極大緩解該節(jié)點交通壓力。

力爭兩年內(nèi)完工 交通方案待出臺

“該項目也是臺商投資區(qū)惠民生補短板項目。”林建介紹，海江大道一期工程總投資14.4億元，是臺商區(qū)首個EPC(即勘察設(shè)計施工總承包)建設(shè)模式項目。目前，施工方人員已經(jīng)基本到位，隨后就將進(jìn)場施工，總工期660天，力爭2019年7月完工。該項目建成通車后，三層互通立交將串起臺商區(qū)“五縱五橫”骨干路網(wǎng)，大大緩解后渚大橋擁堵。

項目一旦施工，后渚大橋的正常交通會不會受到影響?林建介紹，目前施工期后渚大橋的交通組織方案還未出臺，施工單位將會配合交警等相關(guān)部門，完善擬定合理的交通組織方案，也希望市民車主能給予支持配合，讓這項惠民工程早日實施完工。