通車兩年多，日均物流通行量增加一倍多，泉州灣大橋——

飛架南北 時(shí)空嬗變

站在高處遠(yuǎn)眺，泉州灣大橋猶如一道長(zhǎng)虹靜臥于藍(lán)灣之上，氣勢(shì)磅礴。驅(qū)車在橋上行駛，海天在眼前融成一線，令人沉醉。夜幕籠罩下，大橋如同白絲帶輕飄海面，更顯神韻，已成為泉州的新地標(biāo)。

泉州灣大橋 (陳起拓 攝)

2015年5月12日，泉州灣大橋建成通車，這是福建省最長(zhǎng)的跨海大橋。她，連接起南惠高速、晉石高速，使我市環(huán)城高速“中環(huán)”、“小環(huán)”閉合成環(huán)，串聯(lián)起中心市區(qū)、泉州開發(fā)區(qū)、泉州臺(tái)商投資區(qū)、晉江、石獅、南安、惠安等發(fā)展最為活躍的地區(qū)，加快向?yàn)?、環(huán)灣的集聚效應(yīng)。

周清長(zhǎng)是市交通委工程科副科長(zhǎng)，也是泉州灣大橋建設(shè)的參與者和見證者。他說(shuō)，泉州灣大橋通車后，橋南到橋北的距離從27公里縮短到9公里，驅(qū)車跨越泉州灣只需短短8分鐘。同時(shí)，這座橋也讓泉州臺(tái)商投資區(qū)實(shí)現(xiàn)高速出入口“零”的突破。

通車兩年多了，泉州灣大橋通行量與日俱增，今年1—6月累計(jì)1035280車次，日均5720車次，與開通初期的日均3169車次相比，增幅為80.49%。其中，物流通行量(計(jì)重)累計(jì)366047車次，日均2022車次，比開通初期的日均920車次增加了一倍多。

從數(shù)據(jù)中不難看出，物流車輛的通行量增加明顯。泉州臺(tái)商投資區(qū)秀涂村黨支部莊書記告訴記者，村里一些鞋廠的鞋子要出口，就可以走泉州灣大橋到石湖港，或者轉(zhuǎn)沈海高速到廈門，“行車時(shí)間減少，通行更便捷，效率提高了。”

市交通委有關(guān)人士表示，在我省高速環(huán)路“最小費(fèi)額”的計(jì)費(fèi)規(guī)則下，如果兩個(gè)收費(fèi)站間存在多條路徑，司機(jī)可選里程最短的路線行駛，收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇最便宜的路線收費(fèi)。因此，對(duì)泉州灣大橋兩端的物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，泉州臺(tái)商投資區(qū)、惠安部分地區(qū)往石獅、廈門方向，或者石獅往福州方向，都可以省下不少路程、時(shí)間和油費(fèi)?！跤浾?吳麗嬌 通訊員 林泳坤

看點(diǎn)

越來(lái)越多大橋屹立江海之上

“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中。”泉州多橋，古橋和現(xiàn)代橋梁各領(lǐng)風(fēng)騷。古橋中，洛陽(yáng)橋、安平橋聞名遐邇，其先進(jìn)的建造技藝令人驚嘆。

而現(xiàn)代橋梁，其設(shè)計(jì)和施工更為復(fù)雜，除了具備“聯(lián)通兩岸，使天塹變通途，起到輻射和帶動(dòng)作用”的功能外，也能扮靚城市，成為一道道風(fēng)景線，凸顯“無(wú)橋不成景”的特色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，為密切晉江洛陽(yáng)江兩岸交流，泉州人先后在中心市區(qū)建起了十多座大橋，浮橋、順濟(jì)橋、洛陽(yáng)橋、泉州大橋、筍江大橋、順濟(jì)新橋、洛陽(yáng)江大橋、刺桐大橋、沉洲高速特大橋、洛陽(yáng)江大橋(高速橋)、后渚大橋、泉州晉江大橋、黃龍大橋、田安大橋等。當(dāng)前，我市還規(guī)劃了金嶼大橋、東海大橋、百崎大橋。

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)代橋梁建設(shè)進(jìn)度更快。把目光投向大海，跨海而建，橋通兩岸，泉州灣大橋就是其中的代表。此外，已開建的泉廈漳城市聯(lián)盟高速公路泉州段的控制性工程——安海灣特大橋，也是一座跨海大橋，全長(zhǎng)7.5公里，橫跨晉江東石鎮(zhèn)與南安石井鎮(zhèn)，有望于2019年完工。(吳麗嬌)