7月1日21時(shí)16分，隨著D311次列車從北京南站準(zhǔn)點(diǎn)駛出，開往上海站，我國新型臥鋪動(dòng)車組正式上線投入運(yùn)營。據(jù)了解，該臥鋪動(dòng)車組采用全新設(shè)計(jì)，每個(gè)鋪位空間獨(dú)立，等于一個(gè)小“包間”，配有茶桌、充電插座、照明燈等等，更重要的是采用縱向布置，也就是說，不用“橫”著睡啦!

先來瞅瞅這顏值↓↓

全列“雙層”軟臥

新型臥鋪動(dòng)車組是在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在既有CRH2E臥鋪動(dòng)車組基礎(chǔ)上研制的我國最新型臥鋪動(dòng)車組。

新型臥鋪動(dòng)車組。采用16節(jié)編組，全列軟臥，運(yùn)營時(shí)速250公里，總定員880人，列車從旅客乘坐舒適性、私密性和多樣化功能需求等方面采用了全新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升動(dòng)臥的服務(wù)品質(zhì)。 張進(jìn)剛 鄧旺強(qiáng) 攝 圖片來源：視覺中國

D311次列車全程行駛11小時(shí)52分鐘。21點(diǎn)16分從北京南站始發(fā)，次日9點(diǎn)08分抵達(dá)上海。

新型臥鋪動(dòng)車組增加了車體高度，上鋪的空間更加寬裕，旅客在上鋪也能夠舒適地坐立。鋪位的墻面上配有靠背，并且可以按坐姿需求調(diào)整傾斜角度，空調(diào)為每個(gè)鋪位單獨(dú)送風(fēng)，非常舒適。同時(shí)，每個(gè)鋪位單獨(dú)配備充電插座、照明燈等，為旅客在旅途中閱讀、辦公、休閑等提供便利。每個(gè)鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤，非常人性化。 張進(jìn)剛 鄧旺強(qiáng) 攝 圖片來源：視覺中國

采用16節(jié)編組，全列軟臥，運(yùn)營時(shí)速250公里，總定員880人。

2017年7月1日21時(shí)16分，北京，隨著D311次列車從北京南站準(zhǔn)點(diǎn)駛出，開往上海站，我國新型臥鋪動(dòng)車組正式上線投入運(yùn)營。據(jù)了解，該臥鋪動(dòng)車組采用全新設(shè)計(jì)，每個(gè)鋪位都是“包間”，將為旅客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。 張進(jìn)剛 鄧旺強(qiáng) 攝 圖片來源：視覺中國

再看看這布局↓↓

鋪位空間獨(dú)立 縱向布置 上鋪告別彎腰

車廂中間為中央通道，兩側(cè)設(shè)置雙層臥鋪，鋪位采用縱向布置，即與列車的運(yùn)行方向平行。

新型臥鋪動(dòng)車組采用全新設(shè)計(jì)，提升了私密性。車廂中間為中央通道，兩側(cè)設(shè)置雙層臥鋪，鋪位采用縱向布置，即與列車的運(yùn)行方向平行。這樣每個(gè)鋪位空間獨(dú)立，相當(dāng)于一個(gè)小“包間”，每位旅客都擁有充足的私人空間。同時(shí)采用雙層車窗，上下每個(gè)鋪位的旅客都享有獨(dú)立車窗。 圖片來源：視覺中國

這樣每個(gè)鋪位空間獨(dú)立，相當(dāng)于一個(gè)小“包間”，每位旅客都擁有充足的私人空間。同時(shí)采用雙層車窗，上下每個(gè)鋪位的旅客都享有獨(dú)立車窗。

由于新型臥鋪動(dòng)車組增加了車體高度，上鋪的空間也更加寬裕，旅客在上鋪也能夠舒適地坐立。

還有這貼心配置↓↓

配備充電插座 進(jìn)一步減振降噪

列車從旅客乘坐舒適性、私密性和多樣化功能需求等方面采用了全新設(shè)計(jì)。每個(gè)鋪位有單獨(dú)的茶桌，方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等。同時(shí)，單獨(dú)配備充電插座、照明燈、閱讀燈、書報(bào)網(wǎng)、書報(bào)袋，為旅客在旅途中閱讀、辦公、休閑等提供便利。每個(gè)鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤，非常人性化。

新型臥鋪動(dòng)車組進(jìn)一步優(yōu)化了減振降噪設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)部的噪聲控制在62分貝，列車噪聲水平達(dá)到優(yōu)級(jí)。即使列車在高速運(yùn)行時(shí)，車廂里也十分安靜。

另外，鋪位的墻面上配有靠背，并且可以按坐姿需求調(diào)整傾斜角度，空調(diào)為每個(gè)鋪位單獨(dú)送風(fēng)，非常舒適。車廂下鋪設(shè)置的行李放置空間，可供放置6個(gè)17寸標(biāo)準(zhǔn)行李箱或2個(gè)25寸超大行李箱，為旅客提供方便。

怎么樣?有機(jī)會(huì)一定要登上這“移動(dòng)賓館”，來一場“夕發(fā)朝至”的出行!