­　　圖為全球首列虛擬軌道列車?！◆斠恪z

­中新網(wǎng)株洲6月2日電 (記者 魯毅)由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車株洲所”)研制的全球首列虛擬軌道列車(以下簡(jiǎn)稱“智軌”)2日在湖南株洲首次亮相。這一名為“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”的全新交通產(chǎn)品既能保持像軌道列車大載客量?jī)?yōu)勢(shì)，又不需要建造專有鋼軌，能像公交車靈活穿行，將為解決現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸難題提供新的選擇。

­中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師，智軌列車項(xiàng)目組組長(zhǎng)馮江華博士介紹，智軌列車看似無軌，實(shí)則有“軌”，只不過采用了中車株洲所自主研發(fā)的全球首創(chuàng)“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。該技術(shù)通過車載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路，將運(yùn)行信息傳送至列車“大腦”(中央控制單元)，根據(jù)“大腦”的指令，在保證列車實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí)，能夠精準(zhǔn)控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。

­記者現(xiàn)場(chǎng)看到，智軌列車長(zhǎng)達(dá)30多米，堪稱馬路上的“巨無霸”。馮江華表示，超長(zhǎng)車身并不妨礙列車的靈活性。該列車采用了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)計(jì)方式，使整臺(tái)列車轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車相當(dāng)，且比普通公交車輛的通道寬度更小，可以在大多數(shù)城市道路上通行。同時(shí)，智軌列車采用類似高鐵的雙車頭設(shè)計(jì)，省卻了掉頭的麻煩。