我市印發(fā)交通物流融合發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)方案，到2020年——

基本建成“一單制”運(yùn)輸制度

核心提示

為進(jìn)一步推動(dòng)我市交通與物流融合發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，日前，市經(jīng)信委聯(lián)合市交通委出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)交通物流融合發(fā)展促進(jìn)物流業(yè)降本增效的專項(xiàng)行動(dòng)方案(2017—2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)?！斗桨浮诽岢?，到2020年，基本建立“一單制”運(yùn)輸制度，物流費(fèi)用和企業(yè)物流成本有效降低;全市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值達(dá)到604億元，貨物運(yùn)輸總量達(dá)到39301萬噸，港口貨物吞吐量達(dá)到15019萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到250萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)?！跤浾唿S文珍 通訊員蘇凱樂

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 構(gòu)建互聯(lián)互通干線網(wǎng)絡(luò)

《方案》提出要加快建設(shè)公鐵基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建互聯(lián)互通干線網(wǎng)絡(luò)。比如，2017年底前，建成廈沙高速安溪至達(dá)埔段和德化段建設(shè)，實(shí)現(xiàn)廈沙通道全線貫通，縮短泉州至三明和南平的高速物流運(yùn)輸距離。實(shí)施泉南線擴(kuò)容工程，建成廈漳泉城市聯(lián)盟路泉州段，促進(jìn)廈漳泉城市配送加速融合。

同時(shí)，加快完善干線鐵路網(wǎng)，全力完成福廈高鐵泉州段建設(shè)，使泉州納入全國(guó)高鐵網(wǎng)，大幅提高鐵路高速出行水平，增強(qiáng)海絲先行區(qū)輻射帶動(dòng)作用。建成興泉鐵路，加強(qiáng)泉州與內(nèi)陸地區(qū)的鐵路聯(lián)系，拓展經(jīng)濟(jì)腹地并加快山海物流協(xié)作向更深層次推進(jìn)。加快發(fā)展軌道交通，爭(zhēng)取開工城際軌道和城市軌道線路各1條。

港口建設(shè)方面，《方案》著力推進(jìn)泉州灣中心港區(qū)、南北翼港區(qū)和港后區(qū)建設(shè)。泉州灣中心港區(qū)重點(diǎn)圍繞集裝箱、成品油、紡織服裝等主要貨種運(yùn)輸。北翼港區(qū)以服務(wù)石化產(chǎn)業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展液化散貨運(yùn)輸;同時(shí)，拓展礦煤、糧食等散雜貨運(yùn)輸，力爭(zhēng)建成我國(guó)南方重要的液散貨物物流中心。南翼港區(qū)依托晉江陸地港、圍頭港、南安石材集散地優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造集石材運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送為一體的“前港后廠”新模式。

推動(dòng)對(duì)臺(tái)航線擴(kuò)展、運(yùn)營(yíng)常態(tài)化，《方案》指出，爭(zhēng)取更多兩岸集裝箱貨物通過兩港直航。積極促成對(duì)臺(tái)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，建設(shè)兩岸生鮮食品和精準(zhǔn)物流對(duì)接通道。

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) 實(shí)現(xiàn)海陸空“無縫銜接”

在創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式方面，“多式聯(lián)運(yùn)”、“一單制”等成為關(guān)鍵詞?！斗桨浮访鞔_，加強(qiáng)港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)、公路貨運(yùn)樞紐的對(duì)外專用通道和依托綜合交通樞紐的配套物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，以專業(yè)化的集裝箱和半掛車多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站建設(shè)改造為重點(diǎn)，提高不同運(yùn)輸方式間的接駁效率，實(shí)現(xiàn)海陸空多式聯(lián)運(yùn)的“無縫銜接”，構(gòu)建高效的物流服務(wù)體系，推進(jìn)物流降本增效。

包括以晉江陸地港為樞紐，探索開展閩臺(tái)快件陸空、泉州—中亞公鐵、泉州—廈門—臺(tái)北陸海等3條多式聯(lián)運(yùn)線路。以傳化公路港、天地匯公路港、盛輝公路港為分撥樞紐，促進(jìn)安通物流、中遠(yuǎn)海集團(tuán)、中國(guó)鐵路公司與公路港合作，開展服務(wù)于鞋服、石材和水暖衛(wèi)浴等制造業(yè)企業(yè)的水鐵、公鐵多式聯(lián)運(yùn)。支持安通物流股份與“四通一達(dá)”、順豐速遞、中國(guó)郵政等快遞公司開展公海多式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)營(yíng)業(yè)務(wù)。

值得注意的是，《方案》指出，探索建立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)組織一體化解決方案，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)樞紐和信息系統(tǒng)等組織平臺(tái)的資源整合，加快推廣“一單制”，推動(dòng)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域在“一單制”運(yùn)輸上率先突破。

制造與物流創(chuàng)新融合 推廣標(biāo)準(zhǔn)化裝載單元循環(huán)共用

推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)創(chuàng)新融合，《方案》提出，以紡織鞋服、建材家居等制造業(yè)龍頭企業(yè)倉儲(chǔ)配送管理為突破口，鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)加強(qiáng)倉儲(chǔ)和配送服務(wù)精細(xì)化管理，提效率、降成本。重點(diǎn)加快推進(jìn)安踏一體化科技產(chǎn)業(yè)園、361°智能倉配一體化項(xiàng)目、卡賓(獅子灣)物流園項(xiàng)目和九牧廚衛(wèi)智能倉配一體化建設(shè)，著力推進(jìn)鞋服企業(yè)物流配送由批發(fā)模式向直配模式轉(zhuǎn)變，降低企業(yè)倉配成本、提高配送效率。鼓勵(lì)和引導(dǎo)龍頭企業(yè)倉配一體化項(xiàng)目為中小微企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)提供外溢服務(wù)，培育發(fā)展一批智能倉配一體化主輔分離項(xiàng)目。

推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)也是《方案》的重要內(nèi)容之一，其中，《方案》提出大力推廣托盤(1.2米×1米)、周轉(zhuǎn)箱等標(biāo)準(zhǔn)化裝載單元循環(huán)共用，支持企業(yè)開展與托盤循環(huán)共用相匹配的倉庫、貨架、月臺(tái)等物流設(shè)施，以及傳送裝置、叉車、籠車、周轉(zhuǎn)箱(筐)、包裝等物流設(shè)備的升級(jí)改造，重點(diǎn)支持第三方物流企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用與供應(yīng)鏈、共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸相結(jié)合，推動(dòng)托盤單元化作業(yè)和帶托盤運(yùn)輸?shù)膹V泛使用。