繼共享單車、共享汽車后，共享電動車也首次出現(xiàn)在泉州。昨日記者了解到，這批由泉州師院幾名大學生創(chuàng)業(yè)進行的共享電動車項目還處于調試階段，計劃的運行區(qū)域將以泉州師院校區(qū)為主，但校方尚未同意設點運行。交警部門現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，這批共享電動車基本符合上路要求，只是有些手續(xù)還需完善。

這些共享電動車與普通合標電動車相差無幾，只是不使用車鑰匙，而使用手機APP頁面操控開鎖。

走訪 首批投放80輛電動車

昨日上午，記者在泉州師院附近的道路人行道上，看到停放著一排綠色的共享電動車。這些電動車與普通電動車相差無幾，車籃前懸掛著晉江的電動車綠牌，車后方有一個租車提示牌顯示其“共享”的身份，上面有二維碼、車輛編號，以及租車的步驟提示：掃碼下載APP，注冊認證充值，搜車輸入車號，還車結束計費。

在泉州師院圍墻外的石壁小區(qū)樓下空地，幾十輛相同類型的共享電動車整齊排放?，F(xiàn)場的一名泉州師院大四男生張生昕說，這批共享單車是他和兩名同學進行的“互聯(lián)網+”創(chuàng)業(yè)項目，他是項目負責人。感受到共享經濟的來臨，他們主動聯(lián)系電動車生產廠家和技術供應商三方聯(lián)合發(fā)起“共享電動車”項目，一期投放80輛。

使用 須交押金 每15分鐘1元

據介紹，這些共享電動車都是定制車型，均安裝了GPS定位系統(tǒng)，電池等核心部件已采取相應防盜措施，暫時沒有后視鏡、車鎖和配套安全帽等。運行范圍暫限于校園周邊，計劃在教學樓、學生宿舍等學生出行密集區(qū)域布設4個固定租賃點，主要服務學生的出行。

這些車輛不使用車鑰匙，而使用手機APP頁面操控開鎖。用戶如果要借車，先得下載APP，注冊交納299元押金，并上傳身份證進行實名認證。如果是師院的學生，可上傳學生證認證，押金只需99元。押金隨時可退，通過APP可查詢選擇最近的車輛租用，初步計劃租車費用是每輛電動車15分鐘1元錢。

為了解決電池充電問題，他們將使用電池替換方式。在充滿電的情況下，電動車行駛里程在30公里-40公里。注冊用戶騎行電動車期間，同時享有保險保障。

聲音 是否有必要看法不一

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)泉州師院校園內現(xiàn)在已有各種共享單車出現(xiàn)，公共自行車“小黃人”不久前在該校設置了6個站點，而且學校還開通了電瓶車供師生乘坐，每次1元。在校園的教學樓及宿舍樓附近，還有大量停放的私人電動車。交通工具已經多種多樣，是否還有必要在校園“試水”共享電動車?

“共享電動車”項目合伙人、大二男生方梁說，他們調查認為推行共享電動車在校園內有需求。師院校園地勢不平，有不少上坡路段，從校門到宿舍樓約有2公里，騎共享單車很吃力，電瓶車又無法隨叫隨走，而如果自己購買電動車，至少也要上千元。

對此，市民網友的看法不一。泉州師院一名男生小林說，他覺得校園小，騎自行車就綽綽有余，也可以當作一種鍛煉，而電動車車速快，容易帶來交通安全隱患。新聞專業(yè)大三女生吳同學則認為，如果共享電動車數(shù)量多還車方便的話，她會考慮租用的，畢竟有時候想去遠一點的地方走走還比較方便。

校方 合法性還待調查研究

據悉，泉州師院還未批復同意在校園設置共享電動車的固定租賃點。“還在與學校及相關部門溝通協(xié)商，目前這些共享電動車還處于調試階段，沒有正式投放運營。”張生昕表示。

昨日泉州師范學院對該項目提出意見，表示學校倡議并鼓勵大學生參加自主創(chuàng)業(yè)，共享電動車的運營者已經注冊公司，必須依法依規(guī)進行運營。同時，學校將對共享電動車在校園運營的合法性、規(guī)范性進行調查研究，并給予創(chuàng)業(yè)學生必要的指導和幫助。

交警 基本符合上路要求

這些共享電動車符合上路行駛要求嗎?昨日上午，豐澤交警大隊四中隊中隊長黃穎儒趕到現(xiàn)場了解情況。根據手續(xù)材料顯示，80輛電動車為石獅一廠商生產的合標電動車，每輛車懸掛帶牌銷售的晉江綠色車牌。張生昕介紹，他們已在豐澤區(qū)注冊了一個互聯(lián)網公司，作為共享電動車租賃的經營主體。

交警部門調查后認為，共享單車基本符合上路要求，但行駛證等手續(xù)還需辦理完善。同時，交警部門向經營方提出3點要求：一是核實租車人的行駛資格，根據相關法律，年滿16周歲才能駕駛電動車，年滿18歲騎車者才能載一名12周歲以下兒童;二是車輛的停放問題，確保不造成違停，擾亂交通秩序;二是車輛的安全問題，要確保車況良好，出現(xiàn)故障第一時間下線回收。“目前沒有政策對共享電動車做出明確規(guī)定。”黃穎儒介紹，共享電動車同共享單車一樣，也會帶來諸多管理難題，需要相關部門出臺法規(guī)便于管理。(記者 蘇勇 文/圖)

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共享電動車已經出現(xiàn)在國內一些城市和高校，各地看法不一。如中國傳媒大學表示，學校不提倡學生騎共享電動車，但目前只是不允許共享車在校園內集中投放，未作其他規(guī)定。

今年1月7日，電單車在深圳上線僅一天，因違反當?shù)亟姷南嚓P規(guī)定被叫停;2月14日，共享電動車出現(xiàn)在北京海淀街頭，剛投放兩天，單車的負責人就被海淀區(qū)交通支隊緊急約談，要求該公司于2月17日前，將試點投放車輛全部收回;3月8日，名為“電斑馬”的共享電動車由于涉嫌違反《電動自行車通用技術條件》的多項規(guī)定，被北京市朝陽區(qū)公安交管部門約談叫停。

目前，只有南京市交通運輸局發(fā)布了《南京市促進網約自行車健康發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，里面明確將電動自行車列入共享單車范圍，主要從政府責任、平臺責任和使用者三方面進行了相關規(guī)定。這是國內首個針對共享電動車出臺的管理規(guī)范。 (蘇勇 輯)