泉州市區(qū)將在空中建一座立體的綠廊，位于通港西街，將串起桃花山和觀音山，綠廊三層高。目前已完成施工圖，財政預(yù)算正在審核中，力爭本月底(最晚5月初)進(jìn)行施工、監(jiān)理招投標(biāo)，預(yù)計6月份進(jìn)場開工，工期約15個月，明年9月完工。

據(jù)泉州市市政工程管理處相關(guān)人士介紹，該綠廊全長約188米，三層總高度17米，第一層為通港街遠(yuǎn)期快速路，寬63米，第二層寬100米，第三層寬30米。在綠廊形體的設(shè)計上以“連通山脈”為出發(fā)點(diǎn)，即“連接桃花山和觀音山山脈”。隧道頂面填土植草，與兩端山的形體平滑過渡，讓山的肌理在這座通廊上得到延續(xù)。在裸露的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的部分，同樣采用一些石頭綠植進(jìn)行修飾，讓整座通廊在視覺上成為山的有機(jī)組成部分。

立體綠廊連通山脈，視覺上成為山的有機(jī)組成部分。

項(xiàng)目位于通港街森林公園附近

人車皆可通行

建設(shè)背景

市區(qū)幾大門戶之一

塑造城市窗口景觀

據(jù)介紹，山線綠道工程桃花山至觀音山綠廊是山線綠道的控制性工程，同時也是市區(qū)的門戶之一。同時通港街系一重環(huán)灣的重要組成部分之一，遠(yuǎn)期按快速路考慮，為此本項(xiàng)目也考慮到通港街現(xiàn)狀的改造。

該人士介紹，綠道建設(shè)已在全球普遍開展，是世界城市建設(shè)新趨勢。目前福建省加快促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，泉州市積極落實(shí)省政府組織開展的“點(diǎn)線面”城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工程。空中綠廊選址在通港西街，遵循自然地理，延續(xù)連綿不斷的城市山脈，打造市民休閑、健身綠道走廊，方便市民過街，同時結(jié)合綠廊建設(shè)，塑造城市門戶景觀，建設(shè)空中花園。

有何意義

路段人車流量巨大

立體綠廊消除隱患

“目前通港西街泉州森林公園段的交通擁堵情況比較突出，該綠廊項(xiàng)目，‘三位一體’，將有效解決該路段雙向車輛的掉頭問題。”該人士表示，直行過境及前往森林公園的車都非常多，而且在這一路段匯合，存在很大的安全隱患。

為此，綠廊總體設(shè)計分為三層。第一層，保留通港街直行交通功能，本次研究按通港街作為快速路考慮，并對現(xiàn)狀進(jìn)行改造;第二層，考慮現(xiàn)狀通港街的通行要求，通過匝道及環(huán)行島解決通港街車輛掉頭問題，以及兩側(cè)村莊的交通轉(zhuǎn)換要求;第三層，遵循自然地理，延續(xù)連綿不斷的城市山脈，結(jié)合生態(tài)恢復(fù)，保證綠道功能延續(xù)性。

景觀設(shè)計

滿足全線無障礙通行

多層次營造植物意境

山線綠道位于綠廊頂層，長度約150米，寬度為30米，面積約為4500平方米。在綠廊形體的設(shè)計上以“連通山脈”為出發(fā)點(diǎn)。自行車道與人行道分行，中間留出大面積的綠地，作為綠道綠廊，同時亦是動植物遷徙的生態(tài)廊道。在沿綠道兩側(cè)布置了自行車?？奎c(diǎn)和若干個休息及眺望空間，滿足綠道全線無障礙通行的理念，服務(wù)于自行車道和人行車道人群。

此外在景觀設(shè)計中，植物配置遵循適地適樹的原則，并充分考慮與周邊環(huán)境的融合，兼顧多樣性和季節(jié)性，進(jìn)行多層次、多品種搭配，分別組合成特色各異的群落。植物配植上既突出生態(tài)景觀又需充分考慮人的活動空間體驗(yàn)及人群的行為規(guī)律，滿足人近距離觀賞的感官需求，喬灌草復(fù)層種植，營造豐滿細(xì)致的植物意境。

■相關(guān)鏈接

恢復(fù)山脈構(gòu)想大膽

PK方案一最終勝出

據(jù)介紹，綠廊設(shè)計時，原本有兩個方案。

方案一的總體構(gòu)思是通過填土及綠化來恢復(fù)連綿不斷的城市自然山脈;通過箱涵頂面交通轉(zhuǎn)換層解決通港街(市區(qū)往森林公園)掉頭及桃花山與觀音山上下山交通問題和行人過街;隧道頂面填土并分布綠化，銜接桃花山和觀音山兩大山體公園，自然完成山脈之間的過渡。

而方案二是運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)和綠化的穿插來營造一個外表皮，通過外表皮型的塑造來恢復(fù)山脈連通之走勢;綠化和鋼的外表皮的通透性能使二層得到更多流動的空氣;主體結(jié)構(gòu)與造型結(jié)構(gòu)的適當(dāng)脫離能讓造型更有可塑性。

考慮到方案一構(gòu)想巧妙，創(chuàng)意大膽，又能恢復(fù)原有城市山脈的連續(xù)性，故選擇方案一。(記者陳小芬 林福龍 文/圖)